Kit freni in ceramica al carbonio per Mercedes-Benz Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222)
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica al carbonio Mercedes-Benz Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) del 2015-2020
La Maybach/S-Class X222 è una berlina lunga e molto pesante, pensata per il massimo comfort, che mantiene comunque prestazioni elevate, soprattutto nelle versioni S600 e S650. Gli acquirenti desiderano generalmente un aspetto più pulito delle ruote, meno polvere dei freni e maggiore sicurezza durante soste ripetute ad alta velocità, senza compromettere il carattere di lusso dell’auto.
- Stile della carrozzeria: A4 Sedan
- Riferimento del disco frontale: S650/S600/S560/S550: 390mm
- Riferimento del disco posteriore: S650/S600/S560/S550: 360mm
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM. I dischi sono realizzati secondo le specifiche originali e si installano con le pinze originali quando le pinze anteriori sono a progettazione fissa e le specifiche del disco sono compatibili. La forma delle pastiglie incluse corrisponde a quella OEM. Se l'auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, fornire il modello esatto della pinza e StopFlex può fornire la forma corretta della pastiglia. La sostituzione diretta non è garantita se le pinze anteriori sono flottanti, o se l'auto monta già un disco non OEM con offset diverso e non è possibile fornire le dimensioni effettive del disco.
Perché scegliere StopFlex CCB
Leggero
Metà del peso, maneggevolezza più precisa. I rotori in carbonio-ceramica StopFlex eliminano circa la metà della massa rispetto ai dischi in ferro equivalenti. Questa riduzione drastica del peso non sospeso trasforma istantaneamente la tua vettura, offrendo reattività di inserimento più precisa e una sensazione di strada significativamente più raffinata.
Resistenza alle alte temperature
Minimo fade dei freni a 900°C (1652°F). Mentre i dischi in ferro tradizionali si sbiadiscono sotto carichi elevati in pista, la nostra matrice CCB mantiene un coefficiente di attrito stabile di 0,30μ anche a 900°C (1652°F). Otterrai una potenza di frenata coerente e prevedibile anche quando le temperature diventano pericolosamente alte.
Resistenza alla corrosione
Durata 100% senza ruggine. Addio ruggine superficiale dopo un lavaggio o sotto pioggia intensa. Il materiale in carbonio-silicio carburo è naturalmente impermeabile alla corrosione, assicurando che i tuoi dischi frenanti siano sempre puliti e senza increspature, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche.
Lunga durata nel tempo
Durata superiore a 250.000 km. I dischi in ferro di solito devono essere sostituiti intorno ai 100.000 km. In condizioni di guida normale, un disco in CCB StopFlex può facilmente durare tra i 250.000 e i 300.000 km, superando di fatto il ciclo di vita del veicolo stesso.
Polvere ultra-bassa
Polvere visibile ultra-bassa. Il fastidio della polvere nera che rovina la finitura delle ruote è un ricordo. Abbinati alle pastiglie StopFlex corrispondenti, questi dischi generano praticamente zero polvere visibile, mantenendo le ruote di alta qualità impeccabili molto più a lungo.
Finitura estetica di qualità premium
Finitura di livello superiore, effetto specchio. StopFlex utilizza una formula ceramica brevettata che si cura con un pattern di screpolature distintivo. La superficie è lavorata per essere perfettamente liscia e altamente riflettente, offrendo un'estetica premium dietro ruote a scelta aperte sotto la giusta illuminazione.
Attrito a temperature normali elevato
Primo mordente forte (oltre 0,40μ). Con pastiglie StopFlex abbinate, l'attrito a temperatura normale può superare 0,40μ, offrendo una risposta del pedale più sostenuta e una presa iniziale forte.
Costruzione a fibre lunghe
Resistenza alla trazione continua dei long-fiber. StopFlex utilizza una matrice in fibra lunga continua 3D. Questa struttura è significativamente più resistente e offre una conduttività termica superiore rispetto ai dischi CCM OEM a fibra tritata standard.
Confidenza nella prima frenata a freddo
Cold-bite affidabile a -20°C (-4°F). I dischi in strada rivestiti offrono ancora una frenata normale alla prima frenata a -20°C (-4°F). I dischi da competizione non rivestiti sono l'eccezione.
Nota importante sulla temperatura
La fibra di carbonio-ceramica non dissipa il calore altrettanto velocemente dell’acciaio. La guida prolungata ad alta intensità può surriscaldare il resto del sistema frenante, inclusi fluido, guarnizioni e parti vicine. A meno che l'auto non abbia già un raffreddamento dei freni efficace o si pianifichi un upgrade del sistema di raffreddamento, si sconsiglia una guida prolungata e aggressiva.
Opzioni del rotore
Specifiche stradali
Copertura ceramica + faccia traforata + grandi canali di raffreddamento.
Il setup da 390 mm all’anteriore e 360 mm al posteriore è adatto alla maggior parte delle vetture X222 per un upgrade semplice con dimensioni originali.
Specifiche per giornate in pista
Copertura ceramica + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape.
Usa il setup da 390 mm frontale e 360 mm posteriore quando desideri compatibilità con le dimensioni originali ma una maggiore stabilità durante le soste ripetute su strade veloci.
Specifiche per motorsport
Senza rivestimento + faccia liscia + canali di raffreddamento a nido d'ape. Non adatto all'uso stradale normale.
Per utilizzi estremi prolungati, scegli solo un setup orientato alla corsa dopo aver confermato compatibilità di pinze, disco e raffreddamento sul tuo specifico modello X222.
Pastiglie
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Forma delle pastiglie | La forma pastiglie inclusa StopFlex corrisponde alla forma delle pastiglie OEM usate dal caliper di supporto. |
| Caliper aftermarket | Fornisci il modello preciso del caliper e StopFlex può fornire la forma pastiglie corrispondente. |
| Dettagli delle pastiglie | Per dettagli sul composto e parametri specifici delle pastiglie, consulta la pagina del prodotto StopFlex Ceramic Brake Pad for CCB Rotor. |
Cosa è incluso
| Articolo | Incluso |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo per vettura |
| Pastiglie freno CCB | Set completo per vettura |
| Cape flottanti in alluminio 7075 | Set completo per vettura |
| Ferramenta flottante in acciaio inox | Set completo per vettura |
| Ambito di ordine | L'inserzione predefinita include set anteriore + set posteriore. È possibile ordinare separatamente solo l'anteriore o il posteriore. |
FAQ
Posso aggiornare il mio Mercedes-Benz Maybach S650 / S600 / S560 / S550 (X222) a un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex con le pinze di serie, o sono necessarie pinze aftermarket?
Per questa riga X222, la maggior parte degli acquirenti preferisce prima una soluzione di dimensioni originali, ma la compatibilità delle pinze deve essere comunque confermata in base a VIN, anno e pacchetto freni. Se prevedi una conversione con freni di grande dimensione aftermarket, misura l’offset delle pinze e le clearance delle ruote prima di ordinare.
Qual è la misura corretta del kit in ceramica al carbonio StopFlex per la mia Maybach o berlina della Classe S X222?
Per la vettura indicata, il setup target è 390 mm all’anteriore e 360 mm al posteriore. Questo è importante perché i proprietari di W222 spesso si confondono tra 340 mm e 360 mm di dimensione posteriore, specialmente sui modelli S550.
Un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex è un buon upgrade quotidiano per il mio X222, anche per blocchi a freddo e uso stradale normale?
Sì, se la tua priorità è un sistema di freni più pulito e di qualità superiore per l’uso quotidiano, piuttosto che una sensazione estremamente sportiva o da pista. Su una berlina di lusso pesante come l’X222, dovresti comunque aspettarti i migliori risultati dopo aver abbinato correttamente pastiglie e sistema, garantendo risposte fluide alla prima frenata.
Il mio X222 avrà bisogno di un’ulteriore raffreddamento dei freni se aggiorno a un kit freni in ceramica al carbonio StopFlex e lo guida in modo intenso per lunghi periodi?
Per un uso normale su strada, la maggior parte dei proprietari non considera questa soluzione principalmente a causa di problemi di raffreddamento. Tuttavia, in caso di utilizzo ripetuto ad alta velocità o in discesa di montagna, la massa dell’X222 si riscalda rapidamente, quindi un setup da competizione dovrebbe essere scelto solo dopo aver valutato il flusso d’aria, la scelta delle pastiglie e il ciclo di lavoro.
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