Kit freni in ceramica carbonio Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Aperta Speciale dal 2010 al 2015
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit di freni in carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta 2010-2015 — Sostituzione completa
La Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale e Speciale Aperta dal 2010 al 2015 utilizza grandi freni in carbonio-ceramica di fabbrica, e i proprietari di solito acquistano questa pagina quando i dischi CCM originali sono crepati, sotto il peso minimo o costosi da sostituire tramite il concessionario. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM mantiene l'architettura dei freni originale con rotori in carbonio-ceramica da 398 mm anteriori e 360 mm posteriori, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per le versioni 458 elencate. Il vantaggio è un montaggio delle pinze in stile originale, meno polvere dei freni rispetto alle conversioni in ferro e stabilità termica del carbonio-ceramica senza modificare il diametro dei rotori OEM.
- Progettato per la famiglia di versioni 458 elencate in questa pagina: Italia, Spider, Speciale e Speciale Aperta con rotori CCM anteriori da 398 mm e posteriori da 360 mm.
- Disposizione di sostituzione di dimensioni OEM che riutilizza le posizioni delle pinze originali invece di convertire la 458 a un diametro di rotore anteriore o posteriore diverso.
- Include rotori in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, in modo che i dischi CCM usurati della 458 possano essere sostituiti come un pacchetto completo di attrito.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta |
| Anni modello | 2010-2015 |
| Riferimento disco anteriore | Speciale/Spider/Italia: 398 mm (CCB) |
| Riferimento disco posteriore | Speciale/Spider/Italia: 360 mm (CCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per rotore da 398 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 398 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale o Speciale Aperta?
È limitato alle vetture Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale e Speciale Aperta dal 2010 al 2015 che utilizzano il set di rotori CCM in carbonio-ceramica da 398 mm anteriori e 360 mm posteriori elencato in questa pagina. Verifica i diametri dei rotori attuali, la versione, la dimensione delle ruote e il VIN prima di ordinare.
Questo sostituisce i freni in carbonio-ceramica originali o converte la vettura in ferro?
Questo è un kit di sostituzione OEM di rotori in carbonio-ceramica, non una conversione in ferro. È pensato per mantenere la vettura sulla configurazione di rotori in carbonio-ceramica sostituendo i dischi CCM originali usurati o danneggiati, le pastiglie, i cappucci e l'hardware flottante.
Le funzioni di freno di stazionamento e freno posteriore rimarranno compatibili?
Il pacchetto posteriore è costruito attorno alla specifica del rotore in carbonio-ceramica da 360 mm per l'applicazione 458. Poiché hardware del freno di stazionamento posteriore e dimensioni del cappuccio sono critici per l'adattamento, StopFlex dovrebbe verificare il VIN e l'impostazione posteriore esistente prima della spedizione.
È più adatto per l'uso in strada, in pista o entrambi?
Per uso stradale, i rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere visibile rispetto al ferro e mantengono l'aspetto aperto delle ruote della 458 più vicino all'originale. Per una guida intensa, la configurazione CCM da 398 mm anteriore e 360 mm posteriore preserva la capacità di gestione del calore e la resistenza al fading tipiche del sistema frenante in carbonio-ceramica originale della 458.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori informazioni di contatto
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