Kit freni in ceramica carbonio Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5ª generazione) dal 2010 al 2015
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio OEM di ricambio per Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5ª generazione) — Dimensione originale
I proprietari di Camaro ZL1 e SS di quinta generazione di solito acquistano freni in ceramica carbonio dopo ripetuti cicli di riscaldamento che evidenziano i limiti dei dischi pesanti in ghisa: vibrazioni all'anteriore, sbiadimento delle pastiglie, verifica dei dischi e polvere nera sulle ruote a raggi aperti. Questo kit StopFlex di dimensione OEM mantiene l'architettura originale delle pinze Brembo e si abbina al pacchetto di dischi indicato: ZL1 370mm anteriore / 365mm posteriore o SS 355mm anteriore / 365mm posteriore. I dischi in ceramica carbonio, le pastiglie abbinate, i cappucci e le parti flottanti riducono la massa rotante e la polvere dei freni, mantenendo l'adattamento compatibile con il pacchetto freni originale ZL1 o SS.
- Realizzato esclusivamente per Camaro ZL1 dal 2010 al 2015 con dischi anteriori da 370mm e posteriori da 365mm, o Camaro SS con dischi anteriori da 355mm e posteriori da 365mm.
- Progettato come sostituzione di dimensione OEM per il pacchetto freni Brembo di fabbrica di quinta generazione, non come conversione in ceramica carbonio da 390mm Z/28.
- L'hardware flottante permette alla fascia di attrito in ceramica carbonio di gestire l'espansione termica durante la pista senza modificare la geometria di montaggio originale delle pinze del Camaro.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5ª generazione) |
| Anni modello | 2010-2015 |
| Riferimento disco anteriore | ZL1: 370mm; SS: 355mm |
| Riferimento disco posteriore | ZL1: 365mm; SS: 365mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco da 370 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo kit utilizza un disco da 370 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19". Le ruote sotto i 19" non garantiranno la compatibilità con pinze e dischi, e il profilo dei raggi e l’offset influenzano lo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit è compatibile con il mio Camaro SS o ZL1 del 2010-2015?
Sì, solo se la tua vettura corrisponde a uno dei pacchetti freni di quinta generazione elencati: ZL1 con dischi anteriori da 370mm e posteriori da 365mm, o SS con dischi anteriori da 355mm e posteriori da 365mm. Non è compatibile con freni LS/LT a singolo pistoncino o con freni in ceramica carbonio da 390mm Z/28.
Ho bisogno di pinze o supporti diversi?
No. Questo è un kit di ricambio di dimensione OEM per il sistema freni ZL1 o SS in stile Brembo di fabbrica. Il kit include dischi in ceramica carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante; non si tratta di una conversione a freni di grande diametro.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Il pacchetto posteriore è costruito attorno alla specifica del disco posteriore Camaro da 365mm indicata ed è pensato per mantenere la configurazione del freno posteriore di fabbrica. Verifica il cappuccio posteriore e la configurazione del freno di stazionamento prima di ordinare, soprattutto se l'auto è stata convertita da un altro pacchetto freni di quinta generazione.
Perché passare dai dischi in ghisa su una Camaro di quinta generazione?
I dischi in ceramica carbonio tollerano ripetuti utilizzi ad alte temperature con meno distorsione termica, producono molto meno polvere visibile e riducono il peso non sospeso rotante rispetto alla ghisa. Questo è importante su una ZL1 o SS pesante usata per giri in pista, guida in canyon o un'installazione pulita su strada dietro ruote aperte.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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