Kit freni in ceramica carbonio Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6ª generazione) dal 2017 al 2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica di carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6ª generazione) 2017-2024
Il Camaro ZL1 e ZL1 1LE dal 2017 al 2024 sottopongono ripetutamente i freni a soste in pista con un pacchetto freni anteriore da 390 mm e posteriore da 365 mm, il che influisce sulla temperatura dei dischi, sul peso anteriore e sulla polvere dei freni, con costi di proprietà reali. Questo kit in ceramica di carbonio di dimensioni OEM sostituisce i dischi di serie con dischi in ceramica di carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, mantenendo l'architettura dei freni ZL1. Il risultato è una maggiore tolleranza al calore, un minor peso rotante e non sospeso, e molto meno polvere visibile dietro le ruote ad alte prestazioni del Camaro.
- Realizzato esclusivamente per applicazioni della 6ª generazione del Camaro ZL1 e ZL1 1LE dal 2017 al 2024, con dimensioni dei dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 365 mm.
- Corrisponde alla configurazione dei freni ZL1 con pinze anteriori Brembo a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni, e non ai pacchetti freni SS, SS 1LE, LT1 o V6.
- I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere di ferro dei dischi e il peso rotante su un'auto da pista pesante e sovralimentata, che può surriscaldare i dischi in ferro convenzionali durante ripetute frenate ad alta velocità.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Chevrolet Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6ª generazione) |
| Anni modello | 2017-2024 |
| Riferimento disco anteriore | ZL1 1LE: 390 mm; ZL1: 390 mm |
| Riferimento disco posteriore | ZL1 1LE: 365 mm; ZL1: 365 mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il rotore da 390 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentono il passaggio del pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Camaro dal 2017 al 2024?
No. Questa pagina è limitata alle versioni della 6ª generazione del Camaro ZL1 e ZL1 1LE dal 2017 al 2024 con dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 365 mm. Non è compatibile con SS, SS 1LE, LT1, V6 o veicoli convertiti con diametro diverso dei dischi.
È compatibile con le pinze originali ZL1 e il sistema di freno di stazionamento?
Sì, il kit è progettato attorno al pacchetto di dischi ZL1/ZL1 1LE di dimensioni OEM e alle posizioni delle pinze originali. I dischi posteriori sono realizzati per la configurazione del freno posteriore ZL1 da 365 mm, quindi si mantiene l'hardware del freno di stazionamento elettronico originale quando si conferma la corretta configurazione del veicolo.
Perché passare da dischi in ferro a dischi in ceramica di carbonio su un Camaro ZL1?
I dischi in ceramica di carbonio tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto al ferro, riducono la polvere dei freni e il peso rotante su tutte e quattro le ruote. Su un ZL1 o ZL1 1LE usato in pista, ciò significa un comportamento del pedale più stabile e meno peso sulla parte anteriore rispetto all'assemblaggio dei freni anteriori da 390 mm.
Cosa devo verificare prima di ordinare?
Confermare che l'auto sia una Camaro ZL1 o ZL1 1LE dal 2017 al 2024, verificare le dimensioni dei dischi anteriori da 390 mm e posteriori da 365 mm, e controllare che le ruote non interferiscano con il kit freni di serie ZL1. Se l'auto ha pinze aftermarket, conversioni dei freni o ruote non originali, verificare lo spazio libero prima dell'acquisto.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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