Kit freni in ceramica carbonio Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generazione) dal 2016 al 2024
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Kit freni in ceramica carbonio-ceramica OEM di ricambio per Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generazione) — Dimensioni originali
La Camaro SS e LT1 dal 2016 al 2024 trasmette la velocità V8 attraverso pacchetti freni OEM che variano a seconda della versione: dischi anteriori da 345 mm o 370 mm e dischi posteriori da 338 mm o 315 mm. Questo kit di ricambio StopFlex di dimensioni OEM utilizza dischi in ceramica-ceramica con pastiglie, cappucci e hardware flottante abbinati, per ridurre il surriscaldamento, diminuire la polvere dei freni e rimuovere la massa rotante non sospesa senza modificare la posizione delle pinze originali. Ordina in base alle dimensioni esatte dei dischi della tua vettura, perché i pacchetti posteriori SS e LT1 non sono intercambiabili.
- Progettato esclusivamente per le configurazioni di freni OEM di 6ª generazione Camaro SS/LT1: anteriori da 345 mm o 370 mm, con posteriori da 338 mm per SS o 315 mm per LT1, a seconda della scelta.
- L’opzione anteriore da 370 mm corrisponde al pacchetto Brembo a sei pistoni stile Camaro SS 1LE; l’opzione da 345 mm corrisponde al pacchetto Brembo a quattro pistoni più comune.
- Le anelli in ceramica-ceramica riducono la polvere di ferro dei dischi e mantengono una frizione più costante durante ripetuti frenate ad alta velocità rispetto ai dischi in ferro OEM.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Chevrolet Camaro SS / LT1 (6ª generazione) |
| Anni modello | 2016-2024 |
| Riferimento disco anteriore | SS: 345 mm, 370 mm; LT1: 345 mm |
| Riferimento disco posteriore | SS: 338 mm; LT1: 315 mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il rotore da 345 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18". Cerchi inferiori a 18" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia Camaro SS o LT1 dal 2016 al 2024?
Si adatta esclusivamente alle configurazioni di Camaro SS/LT1 di 6ª generazione elencate in questa pagina e solo quando le dimensioni dei dischi misurate corrispondono al kit selezionato. Le applicazioni SS utilizzano dischi anteriori da 345 mm o 370 mm con un disco posteriore da 338 mm; le applicazioni LT1 utilizzano un disco anteriore da 345 mm e uno posteriore da 315 mm.
Il kit funziona con le pinze originali e il freno di stazionamento elettronico?
Sì, si tratta di un kit di ricambio di dimensioni OEM per le pinze originali corrispondenti, e l’hardware posteriore è progettato per mantenere la funzione originale del freno di stazionamento per le dimensioni specificate del disco posteriore SS o LT1. Non è un kit di conversione freni per pacchetti posteriori non corrispondenti.
Perché passare dai dischi in ferro originali di una Camaro SS o LT1?
Le ragioni principali sono il minor peso rotante non sospeso, meno visibile polvere dei freni e una migliore resistenza al surriscaldamento durante ripetute frenate. Il beneficio è più evidente su una Camaro V8 pesante usata per guida in montagna, autocross, HPDE o ripetuti tratti in strada con frenate intense.
Cosa devo verificare prima di ordinare?
Verifica l’anno modello, la versione SS o LT1, il diametro del disco anteriore, quello posteriore, il tipo di pinza anteriore, lo spazio per le ruote e se l’auto ha già subito uno scambio di freni Brembo, 1LE o aftermarket. Il diametro del disco è il dettaglio determinante per l’adattamento in questa pagina.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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