La Porsche Panamera 2024+ (telaio 976) non è solo un restyling; è un salto tecnico in avanti. Mentre sospensioni e motopropulsore sono evoluti, anche i freni lo sono. Ma ecco il segreto che la maggior parte dei concessionari non vi dirà: i freni di serie lasciano ancora performance sul tavolo. Per il proprietario che pretende potenza di arresto a livello Turbo S senza il prezzo da Turbo S, abbiamo progettato la soluzione OEM+ definitiva: L'upgrade ceramico-carbonio 10-pistoni specifico per 976.
971 vs. 976: L'evoluzione della frenata
Porsche non si è limitata a riutilizzare i vecchi componenti. La nuova Panamera è più veloce e più pesante, richiedendo maggiore capacità termica. Ecco la ripartizione:
| Generazione del telaio | Specifiche pinza anteriore | Dimensione massima del rotore | Dimensione del rotore posteriore |
|---|---|---|---|
| Vecchio (971) | Akebono 10-pistoni (Gen 1) | 420mm | 410mm |
| Nuovo (976) | Akebono 10-pistoni (Gen 2) | 440 mm | 410mm |
La conclusione? Per ottenere l'aspetto "flush" corretto e massimizzare le prestazioni su un modello 2024+, hai bisogno della pinza Gen 2 e del rotore da 440mm. Qualsiasi cosa inferiore è un compromesso.
La specifica di costruzione 976 (440mm)
Questo allestimento utilizza l'hardware corretto e specifico per il telaio della nuova Panamera.
| Veicolo | Porsche Panamera 2024+ (976) |
|---|---|
| Componentistica Anteriore | OEM 10-pistoni specifico per 976 + StopFlex CCB 440 mm |
| Componentistica Posteriore | OEM 4-pistoni + CCB StopFlex 410mm |
| Requisiti ruote | Minimo 21 pollici (Standard sulla maggior parte dei modelli 976) |
⚠️ Nota di montaggio
Poiché il rotore anteriore è cresciuto fino a 440 mm, ora i cerchi da 21 pollici sono il minimo obbligatorio per questo kit. La pinza è posizionata più esternamente in senso radiale per aumentare la leva (coppia), il che significa che lo spazio interno del cerchio è più ridotto rispetto ai modelli precedenti.
La scelta razionale (proposta di valore)
Perché scegliere StopFlex invece dei PCCB di serie? Semplice matematica.
- Opzione di fabbrica: Selezionare l'opzione PCCB su una nuova scheda di allestimento Panamera costa oltre 10.000 USD (a seconda della regione).
- Retrofit StopFlex: Il nostro kit fornisce il esattamente la stessa componentistica delle pinze e la tecnologia dei rotori carboceramici a una frazione del prezzo.
Ottieni lo stesso impatto visivo da 440 mm, gli stessi vantaggi di zero polvere e le stesse prestazioni senza fading. È la scelta più intelligente per il proprietario Porsche informato.
Galleria di installazione
FAQ Panamera 2024
D: Posso usare pinze 971 (più vecchie) sul mio 976?
Tecnicamente sì, si avvitano, ma sarai limitato a rotori da 420 mm. Per ottenere il corretto montaggio dei rotori da 440 mm che riempiono correttamente gli archi delle ruote da 21 pollici, hai bisogno delle pinze specifiche della generazione 976.
D: Questo invaliderà la mia garanzia?
Questo utilizza pinze Porsche OEM originali. Meccanicamente è identico a un'auto PCCB di fabbrica. Tuttavia, la copertura della garanzia sul sistema frenante in sé (rotori/pastiglie) passerà naturalmente ai componenti StopFlex.
D: Devo cambiare il servofreno?
No. La Panamera 2024 utilizza un servofreno elettrico (iBooster) che si adatta automaticamente ai requisiti di pressione idraulica. Il feeling del pedale con le pinze a 10 pistoni è fermo e lineare fin da subito.
