L'Aston Martin DB11 è una macchina ingannevole. Sembra una educata GT britannica, ma sotto il cofano c'è un V12 biturbo da 5,2 L che eroga quasi 725 CV. È potenza da supercar in uno chassis pesante di 1.800 kg. I freni di serie in acciaio a 6 pistoni vanno bene per girare per le strade di Londra, ma nel momento in cui spingi questa macchina entra in gioco la fisica. L'energia cinetica generata dallo stop di un peso così elevato a velocità è enorme, e i dischi in acciaio semplicemente non riescono a dissipare quel calore abbastanza rapidamente.
Il problema termico del V12
Se hai guidato una DB11 in modo brillante, conosci la sensazione: i primi tre arresti sono ottimi. Il quarto? Il pedale comincia ad ammorbidirsi. Questo è Fading dei freni.
I dischi in ghisa hanno un limite termico intorno ai 600°C. Una GT pesante con V12 può superarlo facilmente su una strada secondaria o in pista. Una volta che la ghisa è satura di calore, smette di convertire energia. I dischi in ceramica al carbonio innalzano quel limite oltre i 1.000°C. Non si limitano a "resistere" al calore; lo sfruttano.
Specifiche della sostituzione diretta
Questo progetto riguarda mantenere l'integrità dell'auto mentre se ne potenzia la capacità. Abbiamo utilizzato i punti di montaggio e le pinze di serie per un'installazione perfettamente integrata.
| Veicolo | Aston Martin DB11 V12 |
|---|---|
| Allestimento anteriore | Pinza OEM a 6 pistoni + StopFlex 400x36mm CCB |
| Allestimento posteriore | Pinza OEM a 4 pistoni + StopFlex 360x32mm CCB |
| Pastiglie | Composto Brembo specifico per CCB |
| Cerchi | Cerchi in lega originali da 21 pollici |
⚠️ Nota sull'hardware
Quando si passa dall'acciaio al carbonio, è necessario deve cambiare le pastiglie dei freni. Le pastiglie con composto per acciaio distruggeranno un disco in ceramica al carbonio in pochi minuti. Questo kit include le pastiglie Brembo con specifica ceramica progettate per funzionare con la superficie dei dischi StopFlex.
Perché aggiornare una GT?
Oltre alla potenza frenante, ci sono due ragioni per cui questo aggiornamento trasforma l'esperienza di guida della DB11:
1. Qualità di marcia (massa non sospesa)
Aston Martin spende milioni per mettere a punto le sospensioni. Appendere pesanti dischi in ghisa ai mozzi smorza quel lavoro. Risparmiando circa 20 kg (44 lb) di massa rotante, le ruote reagiscono più velocemente alle imperfezioni della strada. La vettura, in effetti, offre una qualità di marcia migliore. migliore.
2. Pulizia
La DB11 è un'opera d'arte. I freni di serie ricoprono i cerchi di polvere nera e corrosiva in meno di 50 miglia. I freni StopFlex CCB sono praticamente privi di polvere. I tuoi cerchi da 21 pollici rimangono argentati, non neri opachi.
Galleria di installazione
FAQ freni DB11
Domanda: Devo cambiare le pinze per montare dischi in carboceramica?
No. Le pinze di serie della DB11 (6 pistoni anteriori / 4 pistoni posteriori) sono unità di alta qualità prodotte da Brembo. Sono pienamente compatibili con i dischi in carboceramica purché si utilizzino le pastiglie freno appropriate e il corretto offset dei dischi.
Domanda: Questo annullerà la garanzia della mia Aston Martin?
La garanzia sui dischi e le pastiglie originali in ferro ovviamente viene meno. Tuttavia, poiché utilizziamo le pinze e i punti di fissaggio di serie, la garanzia sul resto del sistema frenante idraulico e sulla sospensione generalmente rimane valida (verificare con il concessionario locale).
D: Quanto durano questi rotori?
Su una DB11 usata principalmente per guida su strada e per grand touring, i dischi StopFlex CCB sono progettati per durare oltre il periodo di possesso del veicolo. Probabilmente non sarà più necessario sostituire i dischi.
