La Porsche 718 Boxster è l'espressione più pura dell'equilibrio a motore centrale. Tuttavia, per i proprietari che inseguono tempi sul giro, i freni standard a 4 pistoncini sono il fattore limitante. Mancano della capacità termica e del volume delle pastiglie dei modelli GT, causando sfumatura e usura rapida in pista. Questo studio di caso descrive la soluzione "OEM+" definitiva: Conversione Freni GT3 Personalizzata che presenta Pinze a 6 pistoncini della 911 GT3 e Dischi freno in carbonio-ceramica StopFlex.
La Sfida
Sebbene brillanti su strada, i freni standard della 718 affrontano sfide sul circuito:
- Saturazione Termica: I rotori in ferro da 330mm più piccoli si surriscaldano rapidamente durante sessioni prolungate, portando a un pedale molle.
- Inclinazione delle Pastiglie: Le pinze a 4 pistoncini più piccole possono soffrire di inclinazione delle pastiglie sotto calore estremo, riducendo l'efficienza frenante e aumentando i costi operativi.
- Polvere dei Freni: Le pastiglie di fabbrica generano eccessiva polvere, rovinando l'aspetto dei cerchi.
Specifiche Tecniche
Questo è un Kit Freni Grande (BBK) Personalizzato revisione. Ripropone le enormi pinze anteriori a 6 pistoncini della 991 GT3 e le abbina a rotori in carbonio-ceramica StopFlex leggeri, adattandosi perfettamente entro cerchi da 20 pollici.
| Veicolo | Porsche 718 Boxster (982) |
|---|---|
| Componentistica Anteriore | Pinza GT3 OEM a 6 Pistoncini + 400mm CCB |
| Componentistica Posteriore | Pinza OEM a 4 Pistoncini + 380mm CCB |
| Riduzione Peso | ≈ 18 kg (40 lbs) Riduzione Totale |
| Materiale Pastiglie | Composto ceramico a bassa polvere StopFlex |
Compatibilità Redline
Questo è un Kit Freni Grande (BBK) Personalizzato applicazione. Richiede l'aggiornamento dei supporti anteriori o l'utilizzo di specifici adattatori per montare le Pinze a 6 pistoncini della 991 GT3. I rotori StopFlex da 400mm sono progettati specificamente per abbinarsi a questa configurazione delle pinze. Questa è anche una sostituzione diretta per le pinze standard a 4 pistoncini della 718.
Validazione Ingegneristica
1. Potenza di Arresto GT3
L'aggiornamento alla pinza GT3 a 6 pistoncini aumenta la superficie delle pastiglie di quasi il 50%. Combinato con il 400mm (15,7 pollici) rotore StopFlex, la capacità termica è effettivamente raddoppiata. Questa configurazione elimina completamente la sfumatura, permettendoti di frenare più tardi e più forte, giro dopo giro, imitando le prestazioni di una 718 Spyder.
2. Agilità a motore centrale amplificata
I dischi in carbonio-ceramica StopFlex sono oltre il 45% più leggero rispetto ai dischi in ferro di fabbrica. Rimuovere circa 18 kg di massa rotante non sospesa affina la risposta dello sterzo e permette alla sospensione di reagire più velocemente alle buche in curva. La macchina sembra ancora più telepatica, migliorando l'apprezzato equilibrio della 718.
3. Funzionamento pulito e silenzioso
Le nostre pastiglie ceramiche sono formulate per praticamente nessuna polvere, mantenendo i tuoi cerchi immacolati. I rotori anti-corrosione eliminano l'antiestetico anello di ruggine comune sui dischi in ferro, assicurando che l'auto abbia sempre un aspetto da concessionario.
4. Estetica OEM+
Questo aggiornamento sembra uscito direttamente dalla fabbrica. Le enormi pinze GT3 gialle riempiono perfettamente i cerchi da 20 pollici, conferendo all'auto un aspetto "baby Spyder". I dischi carboceramici aggiungono un tocco high-tech ed esotico che distingue l'auto da una 718 standard.
Galleria di installazione
FAQ Dettagliata su 718 Personalizzata
D: Perché utilizzare pinze GT3 da 911 su una 718?
Questo è l'upgrade "OEM+" definitivo. Le pinze GT3 sono hardware motorsport genuino Porsche, offrendo un aumento massiccio di rigidità e dimensione delle pastiglie rispetto ai freni a 4 pistoncini di serie della 718. Quando vengono abbinate ai nostri dischi, si ottiene una soluzione pronta all'uso per raggiungere prestazioni di livello GT.
D: Questo sistema è eccessivo per una macchina che guido principalmente su strada?
Sebbene questo sistema sia al 100% pronto per la pista, i vantaggi quotidiani sono altrettanto significativi. La riduzione massiccia del peso non sospeso rende l'auto più agile e migliora la qualità della guida. Inoltre, le nostre praticamente senza polvere pastiglie risolvono il problema principale di ogni proprietario di Porsche: dover costantemente pulire la polvere dei freni dai cerchi.
D: Si adatterà ai miei cerchi originali da 20 pollici?
Sì. Questa configurazione da 400mm/380mm è progettata per adattarsi alle ruote Porsche standard da 20 pollici (Carrera S, Turbo, ecc.). Tuttavia, le ruote da 19 pollici probabilmente non si adatteranno al rotore anteriore da 400mm e alla pinza a 6 pistoncini.
D: Devo cambiare il cilindro principale?
Generalmente, no. Il cilindro principale della 718 sposta abbastanza fluido per azionare efficacemente le pinze anteriori a 6 pistoncini. La sensazione al pedale rimane ferma e lineare, simile a quella di una GT4.
D: Qual è la durata di questi rotori?
Per una 718 che vede un uso misto tra strada e pista, i rotori StopFlex a fibre lunghe sono incredibilmente durevoli. Resistono all'ossidazione che rovina i rotori in carbonio-ceramica sulle vecchie Porsche (Gen 1/2 PCCB). Puoi aspettarti oltre 200.000 km di vita su strada.
