Il Mercedes-AMG GT63S (X290) è l'apice predatore del mondo delle coupé a quattro porte, con un V8 biturbo da 630 cavalli. Tuttavia, pesando oltre 2.100 kg (≈ 4.630 lb), questa macchina genera un'enorme energia cinetica che satura rapidamente i dischi in ghisa di fabbrica, causando affievolimento del freno dovuto al calore e significativi svantaggi di massa non sospesa che appesantiscono la risposta del telaio.
La Sfida
La fisica detta i limiti dei freni in ghisa su un veicolo con questa combinazione di massa e velocità. I proprietari che guidano il loro GT63S in modo aggressivo affrontano tre problemi principali:
- Saturazione Termica: Frenate ripetute ad alta velocità spingono i dischi in ghisa al loro limite termico, causando un allungamento della corsa del pedale e una diminuzione dell'efficacia.
- Massa Non Sospesa: I massicci dischi in ghisa da 390 mm+ agiscono come giroscopi, appesantendo la risposta in ingresso curva e l'agilità della sospensione di questa AMG di punta.
- Contaminazione corrosiva: Le pastiglie ad alte prestazioni generano polvere di ferro scuro che rovina l'aspetto delle intricate ruote forgiate da 21 pollici, mentre i dischi arrugginiscono dopo il lavaggio.
Specifiche Tecniche
Questo allestimento aggiorna il GT63S a un enorme 420 mm (16,5 pollici) rotori anteriori e 360 mm (14,2 pollici) sistema posteriore in Ceramica-Carbonio (CCB), progettato per essere un adattamento diretto per le pinze AMG di fabbrica.
| Veicolo | Mercedes-AMG GT63S (X290) |
|---|---|
| Dimensione delle Ruote | 21 pollici AMG Forgiati |
| Componentistica Anteriore | Pinze AMG a 6 pistoncini + CCB da 420mm di fabbrica |
| Componentistica Posteriore | Flottante di fabbrica + CCB da 360mm |
| Riduzione Peso | ≈ Riduzione del 55% rispetto all'acciaio |
| Materiale Pastiglie | Composto Ceramico Ottimizzato per CCB |
Compatibilità Redline
Questo sostituzione solo dei dischi è specificamente progettato per il GT63S equipaggiato con il sistema di fabbrica pinze anteriori fisse a 6 pistoncini gialle o rosse. È progettato per funzionare senza soluzione di continuità con il sistema idraulico originale senza richiedere distanziali per le pinze o modifiche al supporto.
Ingegneria e Trattamento Superficiale
1. Rivestimento Proprietario Brillante e Lucido
StopFlex utilizza una rivestimento ceramico superiore proprietario che mantiene la superficie del disco brillante e lucido. A differenza dei dischi in ghisa standard che si ossidano e sembrano invecchiati, questo trattamento assicura che i rotori rimangano intatti e privi di ruggine, mantenendo l'estetica supercar premium del GT63S.
2. Coefficiente di attrito stabile (**μ**)
I rotori in ghisa perdono mordente all'aumentare delle temperature. I rotori StopFlex mantengono un coefficiente 900 °C (≈ 1.650 °F) di funzionamento stabile. Anche a temperature estreme della pista di 2. Agilità & Risposta Sterzo, il coefficiente di attrito **μ** rimane sopra 0,40, garantendo una potenza frenante senza affievolimenti anche alle velocità dell'autobahn.
3. Agilità Trasformativa
La riduzione di circa il 55% del peso del rotore riduce significativamente massa non sospesa. Questo permette al sistema di sospensioni pneumatiche AMG Ride Control+ di reagire più rapidamente alle imperfezioni della strada, migliorando la risposta in ingresso curva e facendo sembrare il muso pesante notevolmente più leggero e reattivo.
4. Scheletro Continuo in Fibra Lunga 3D
StopFlex utilizza una Fibra lunga continua 3D struttura con una densità di 1,6 g/cm³ e una resistenza alla trazione di 140 MPa. Questa è quasi il doppio della resistenza dei dischi in "fibra tritata", garantendo una durata di servizio fino a 300.000 km (≈ 186.000 miglia) per una durabilità a lungo termine.
Galleria di installazione
FAQ approfondita su AMG GT63S
D: Come si confronta con l'opzione Ceramica Carbonio AMG di fabbrica?
Il sistema StopFlex offre prestazioni termiche equivalenti e risparmio di peso rispetto all'opzione CCB di fabbrica (pacchetto B07), ma è progettato come retrofit diretto per auto originariamente equipaggiate con freni in ghisa. Utilizza le pinze AMG ad alte prestazioni esistenti, rendendolo un percorso conveniente verso prestazioni frenanti di livello top.
D: Questi freni saranno rumorosi sulla strada?
No. Con StopFlex Pastiglie ottimizzate per CCB e con un corretto rodaggio, il sistema è progettato per essere silenzioso per la guida quotidiana. Eliminiamo il rumore metallico di attrito spesso associato ai dischi in ghisa arrugginiti.
D: Posso usare questo kit con ruote da 20 pollici di fabbrica?
Sì. Il rotore anteriore da 420 mm è progettato per adattarsi all'interno del canale delle ruote AMG standard da 20 pollici e 21 pollici. Tuttavia, a causa delle strette tolleranze, consigliamo sempre di verificare la forma del canale della ruota se si utilizzano ruote aftermarket.
D: Qual è la durata di questi rotori?
In condizioni di guida miste normali, i rotori StopFlex a fibra lunga sono progettati per durare per tutta la vita del veicolo, raggiungendo realisticamente 250.000–300.000 km. Questo offre un significativo valore a lungo termine rispetto alla sostituzione dei dischi in ghisa ogni 30.000-50.000 km.
D: Questo aggiornamento influisce sul sistema di sospensioni AMG Ride Control?
Positivamente. Rimuovendo un significativo peso non sospeso, gli ammortizzatori della sospensione pneumatica possono controllare meglio il movimento della ruota. Ciò si traduce in una guida più fluida su urti improvvisi e un migliore contatto tra pneumatico e superficie stradale.
