Kit de freins en céramique carbone Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche Taycan Turbo / Turbo S / Turbo GT Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo 2020–2026
Les Y1A/Y1B/Y1C Taycan Turbo, Turbo S et Turbo GT sont des véhicules électriques très rapides et très lourds où la régénération masque l’usure des freins jusqu’à ce que des arrêts répétés à haute vitesse exposent la charge thermique. Les voitures Turbo peuvent être équipées de freins PSCB ou PCCB, tandis que Turbo S/Turbo GT utilisent un ensemble PCCB de taille plus grande 420/410.
- Style de carrosserie : Sedan, Sport Turismo & Cross Turismo
- Référence du disque avant : Turbo : 415 mm (PSCB), 420 mm (PCCB) ; Turbo S/Turbo GT : 420 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Turbo : 365 mm (PSCB), 410 mm (PCCB) ; Turbo S/Turbo GT : 410 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez la finition, la carrosserie, l’année modèle et l’option de frein d’usine avant de commander ; le Turbo Taycan peut prêter à confusion.
- Associez le kit StopFlex au pack de étriers/disques, pas seulement à l’insigne ou à la couleur des roues.
- 420/410 est la cible la plus sûre pour la planification de remplacement ou de mise à niveau des freins Turbo S et Turbo GT.
- Pour une utilisation quotidienne, privilégiez une prise de contact prévisible et un faible bruit plutôt que des plages de température réservées à la course.
- Pour une utilisation répétée en montagne, sur l’autoroute ou sur circuit, planifiez les conduits et les intervalles d’inspection en fonction du poids et de la vitesse de la voiture.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la taille StopFlex directement adaptée aux étriers existants de la voiture et à la clearance des roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Choisissez la configuration StopFlex la plus grande compatible, généralement 420/410 lorsque les étriers le supportent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez StopFlex uniquement avec des supports d’étriers, un circuit de refroidissement, une clearance du moyeu et un plan d’inspection spécifiques confirmés pour l’événement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Un kit de frein en céramique carbone StopFlex s’adaptera-t-il aux étriers d’origine de mon Taycan Turbo, Turbo S ou Turbo GT ?
Cela peut être, mais le kit doit correspondre au pack d’étriers déjà monté sur la voiture. Un Turbo avec matériel PSCB n’est pas la même commande qu’un Turbo S ou Turbo GT avec matériel PCCB de taille similaire.
Quelle taille de StopFlex dois-je commander pour cette rangée de Taycan ?
Pour le Taycan Turbo, vérifiez si la voiture dispose du système PSCB 415/365 ou du système PCCB 420/410. Pour Turbo S et Turbo GT, commencez avec la configuration 420 à l’avant et 410 à l’arrière, sauf si la voiture a été modifiée.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle adaptée à une utilisation quotidienne sur un Taycan ?
Oui, si vous choisissez la configuration axée sur la route et un couple de friction compatible. Comme le Taycan utilise souvent la régénération en premier, assurez-vous que le kit est correctement rodé et attendez-vous à une utilisation occasionnelle de freinage ferme pour maintenir une sensation cohérente.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour une utilisation intensive avec un kit StopFlex CCB sur un Taycan ?
Pour une utilisation occasionnelle sur route, généralement non. Pour des freinages répétés à haute vitesse, des descentes en montagne ou des sessions sur circuit, le refroidissement, la circulation de l’air autour des roues et l’inspection après utilisation deviennent importants car la masse du Taycan peut rapidement générer de la chaleur.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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