Kit de freins en céramique carbone pour Toyota GR Supra / Supra (A90/A91)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Ensemble de freins en céramique carbone pour Toyota GR Supra / Supra (A90/A91) 2020-2026
Le A90/A91 GR Supra est un coupé compact à propulsion arrière conçu pour un usage quotidien comme pour une forte utilisation en piste, notamment en finitions 3.0 et avec boîte manuelle. Le choix de la mise à niveau des freins dépend généralement des composants matériels 2.0 contre 3.0, de l’espace pour les roues, et si la voiture sera soumise à des sessions de roulage intensives régulières.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : GR Supra (3.0) : 348 mm ; Supra (2.0) : 330 mm
- Référence du disque arrière : GR Supra/Supra : 345 mm, 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une taille plus petite adaptée à la configuration d’origine convient pour une utilisation quotidienne sur les modèles 2.0 ou pour ceux recherchant une installation plus légère et épurée axée sur la route.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
La configuration plus grande pour le GR Supra 3.0 est le choix le plus sûr pour une utilisation mixte route et piste répétée.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une carrosserie fortement aérodynamique, des pneus adhérents ou des sessions de roulage prolongées, optez pour la configuration la plus grande compatible, offrant le maximum d’espace pour les étriers et les roues.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je upgrader mon Toyota GR Supra A90/A91 vers un kit de frein en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine ?
Généralement oui, si le kit est conçu pour votre étrier et votre pattern de moyeu exacts 2.0 ou 3.0/A91. Si vous utilisez déjà un kit de freinage haut de gamme d’origine ou aftermarket, confirmez le modèle d’étrier, l’offset du rotor et l’espace pour la roue avant de commander.
Quelle taille de kit de frein en céramique carbone StopFlex convient à mon Supra A90/A91 ?
Commencez par choisir le kit adapté à votre plateforme initiale : les modèles 2.0 et 3.0/A91 n’ont pas la même configuration de freinage avant. Les voitures principalement destinées à la route peuvent rester proches des dimensions d’origine, tandis que celles destinées à la piste fréquente devraient privilégier l’option avec la plus grande capacité de dissipation thermique.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne sur le Toyota GR Supra, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Pour un Supra principalement utilisé sur route, cela peut être pertinent si vous souhaitez réduire la poussière de frein et la masse tournante sans transformer la voiture en un véhicule uniquement de piste. Si vous êtes sensible à la sensation lors des premiers freinages à froid, choisissez une configuration orientée route plutôt qu’une taille destinée à maintenir des performances extrêmes en piste.
Mon Supra A90/A91 aura-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour des sessions de roulage intensives répétées ?
Pour une conduite sportive occasionnelle, généralement non. Pour des sessions répétées en piste sur une version 3.0/A91 avec pneus adhérents, une meilleure circulation d’air et une configuration thermique adaptée peuvent encore s’avérer importantes, car le Supra est suffisamment performant pour solliciter intensément les freins sur de longues sessions.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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