Kit de freins en céramique carbone pour Porsche Macan (95B) GTS / Turbo / Turbo Performance Package
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche Macan GTS / Turbo / Turbo Performance Package 2015–2024 (95B)
Le Macan GTS/Turbo 95B est un SUV Porsche à transmission intégrale rapide et lourd, utilisé par de nombreux propriétaires comme voiture quotidienne ou pour la conduite sportive intensive. Cette ligne nécessite une vérification attentive de la configuration des freins, car elle couvre des configurations 360/330, 390/356 PSCB ou Turbo Performance, et des références PCCB 396/370.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : GTS/Turbo : 360 mm ou 390 mm ; Turbo Performance/PSCB : 390 mm ; Référence de conversion PCCB : 396 mm
- Référence du disque arrière : GTS/Turbo : 330 mm ou 356 mm ; Turbo Performance/PSCB : 356 mm ; Référence de conversion PCCB : 370 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez le code d’option VIN, le diamètre actuel du rotor et le type de étrier avant de commander.
- Les véhicules avant de 390 mm peuvent être équipés de Turbo Performance, plus tard GTS/Turbo PSCB, ou d’une conversion antérieure.
- 396/370 est la référence de conversion PCCB, différente de celle de chaque véhicule 390/356.
- Les acheteurs quotidiens se préoccupent généralement principalement de la poussière sur les roues, du coût de remplacement et de la capacité à freiner en toute confiance à répétition.
- Une utilisation intensive en canyon, sur l’autoroute ou sur circuit doit inclure une revue du liquide de frein, du refroidissement et des pneus.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille StopFlex la plus proche de l’équivalent d’usine après avoir confirmé les étriers et diamètres de rotor actuels du véhicule.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration StopFlex compatible la plus grande lorsque le véhicule dispose déjà d’un matériel 390/356 ou de type PCCB.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Choisissez uniquement le pack Max StopFlex supportant la taille 396/370 après vérification du caliper, des roues et de l’espace de refroidissement.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex s’adaptera-t-il à mes étriers d’origine du Macan 95B ?
Cela dépend si votre GTS/Turbo dispose de matériel 360 mm, 390 mm, PSCB ou PCCB. Envoyez le VIN, les options, des photos des étriers et les mesures des rotors pour que le kit StopFlex corresponde au matériel réel.
Quelle taille de rotor StopFlex devrais-je commander pour un Macan GTS, Turbo ou Turbo Performance de 2015 à 2024 ?
Ne commandez pas uniquement en fonction de l’étiquette du modèle. Les véhicules Turbo/GTS précoces, Turbo Performance, plus tard PSCB et références de conversion PCCB utilisent des tailles différentes. Vérifiez les diamètres avant achat.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle adaptée pour une utilisation quotidienne sur ma Macan GTS ou Turbo ?
Oui, si vous souhaitez un système de freinage premium plus léger et plus propre pour une conduite normale. La première étape de freinage à froid sera différente du freinage répété à chaud, donc la période de rodage et le choix des plaquettes sont importants.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour une utilisation intensive prolongée avec StopFlex CCB sur cette Macan ?
Pour les arrêts répétés à haute vitesse, les descentes en montagne ou les sessions sur piste, planifiez la gestion de la chaleur, pas seulement le matériau du rotor. Vérifiez le liquide haute température neuf, les plaquettes adaptées, l'adhérence des pneus et la circulation de l'air avant de commander.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.