Kit de freins en céramique carbone pour Lexus RC F (SC10)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeux de freins en carbone céramique pour Lexus RC F (SC10) 2015-2025
La Lexus RC F (SC10) est un coupé V8 lourd et à haute vitesse dont les acheteurs souhaitent généralement une meilleure résistance à la fade sans compromettre la conduite en ville. Cette ligne comporte également une véritable histoire entre freinage à fer d'origine et freinage CCB, ce qui rend le choix du montage et de la taille des disques plus important que sur un coupé classique.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : RC F : 380 mm, 380 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : RC F : 345 mm, 345 mm (CCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisation quotidienne : 380/345 mm conserve les dimensions proches de l’origine et constitue la solution la plus claire pour les voitures utilisées quotidiennement qui souhaitent une mise à niveau simple.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Jour de piste : maintenez la taille 380/345 mm si vous voulez un montage équilibré et une capacité à répéter les ralentissements sans compliquer la compatibilité avec la roue et l’étrier.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : choisissez la configuration en carbone céramique StopFlex la plus adaptée à la gestion de la chaleur en fonction de votre étrier et de votre package de roues, car le poids de la RC F peut punir une configuration de freinage marginale.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en carbone céramique StopFlex pour Lexus RC F (SC10) s’adapte-t-il à mes freins Brembo d’origine ou seulement aux freins après-vente ?
Cela dépend du kit exact de jante et d’anneau StopFlex pour votre hardware de freinage RC F. Sur ce châssis, les acheteurs doivent confirmer s’ils conservent les freins Brembo d’origine ou s’ils utilisent un frein après-vente spécifique avant de commander.
Quelle est la taille correcte du frein en carbone céramique StopFlex pour ma Lexus RC F (SC10) : 380/345 mm ou une autre ?
Pour cette ligne de véhicules, 380 mm à l’avant et 345 mm à l’arrière constituent la référence correcte pour correspondre au package RC F indiqué ici. La principale vérification d’achat n’est pas de choisir entre plus grand ou plus petit, mais de s’assurer que le kit correspond à l’étrier, à la déportation de la jante et à l’espace disponible dans vos roues.
Un kit de frein en carbone céramique StopFlex sur la Lexus RC F (SC10) reste-t-il un bon choix pour la conduite en ville et les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre RC F est principalement conduite en ville et que vous souhaitez toujours réduire la fade et le poids non suspendu, cela peut avoir du sens. La décision clé est de savoir si vous êtes prêt à privilégier une configuration axée sur la performance plutôt qu’un feeling détente et OEM pour les premiers freinages.
La Lexus RC F (SC10) nécessite-t-elle un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en carbone céramique StopFlex pour une utilisation intensive ou les journées en circuit ?
Pour une conduite occasionnelle à haute vitesse, le kit peut suffire s’il est associé aux bons plaquettes et liquide de frein. Pour des tours répétés en circuit, une circulation d’air supplémentaire et un plan complet de gestion thermique sont judicieux, car il s’agit d’un coupé rapide, relativement lourd, capable de rapidement augmenter la température des freins.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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