Porsche Cayenne (958/92A) / S / Diesel / S Diesel / S E-Hybrid / E-Hybrid / GTS Kit de freins en céramique carbone
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
2011–2018 Porsche Cayenne (958/92A) / S / Diesel / S Diesel / S E-Hybrid / E-Hybrid / GTS Kit de freins en céramique carbone
Le Cayenne 958/92A est un SUV Porsche lourd et rapide, disponible en versions de base, S, Diesel, hybride et GTS. La commande des freins dépend de la finition, avec une confusion chez les propriétaires concernant les tailles de rotor et le matériel GTS/Turbo de 390/358 mm, documentée dans les références d’amateurs et de pièces détachées.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : De base : 350 mm ; S/Diesel/Hybride : 360 mm ; GTS : 390 mm, 420 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : De base/S/Diesel/Hybride : 330 mm ; GTS : 358 mm, 370 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez le VIN, la finition et le diamètre des rotors avant de commander ; ce châssis dispose de plusieurs configurations de freins.
- Les véhicules de base, S/Diesel/Hybride et GTS ne doivent pas être considérés comme un seul groupe d’adaptation.
- Si vous conservez les étriers d’origine, choisissez le kit de rotor StopFlex correspondant à la fixation de l’étrier existant et au diamètre du rotor.
- Si vous passez à une configuration GTS/PCCB plus grande, prévoyez de vérifier les étriers, supports et dégagements de roue nécessaires.
- Les acheteurs les plus intéressés recherchent une masse en rotation plus faible, des roues plus propres et un freinage plus puissant en répétition, sans perdre la praticité quotidienne du Cayenne.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille StopFlex équivalente à l’origine pour une installation silencieuse au quotidien et une commande la plus simple possible.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez le kit le plus grand compatible avec l’équipement d’origine qui passe sans problème au niveau des roues et des étriers.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
For repeated high-speed use, size the kit around the final caliper package plus added airflow management.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il à mon Cayenne 958/92A avec étriers d’origine ou après-vente ?
Commandez en fonction du kit d’étriers sur le véhicule, pas seulement du badge du modèle. Les kits avec étriers d’usine nécessitent le diamètre de rotor et la position du support correspondants ; les étriers après-vente nécessitent un modèle de référence confirmé avant la commande.
Quelle taille de CCB StopFlex devrais-je choisir pour cette gamme de Cayenne 2011–2018 ?
Utilisez 350 mm à l’avant pour les véhicules de base listés, 360/330 mm pour les versions S, Diesel et Hybride, et 390/358 mm pour les configurations GTS à freins en acier. Les véhicules GTS équipés de PCCB peuvent atteindre 420/370 mm, il est donc important de vérifier le VIN/le code de construction.
Un kit en céramique carbone StopFlex convient-il pour une utilisation quotidienne sur mon Cayenne, y compris les premiers freinages à froid ?
Oui, si vous optez pour la configuration orientée route et un composé de plaquettes compatible. Attendez-vous à une sensation de pédale différente de celle du fer, donc les conducteurs quotidiens doivent privilégier une réponse prévisible à froid plutôt qu’un mordant maximal sur piste.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire si je mets à niveau ce Cayenne vers un CCB StopFlex pour la conduite en montagne ou sur circuit ?
Pour une conduite sportive en ville, la mise à niveau aide à gérer les freinages répétés, mais la masse du Cayenne reste un facteur important. Pour une utilisation prolongée à haute vitesse, ajoutez du liquide de frein neuf, inspectez les conduits et les protections, et envisagez un refroidissement dédié avant de compter uniquement sur le matériau du rotor.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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