Kit de freins en céramique carbone Porsche 911 (997) Carrera GTS / Carrera 4 GTS Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (997) Carrera GTS / Carrera 4 GTS de 2011–2012
La 997.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS de 2011–2012 est la version à carrosserie large, avec 408 ch, atmosphérique, la version Carrera la plus performante vendue en coupé ou cabriolet, offrant une utilisation quotidienne tout en conservant un fort attrait pour la route et la piste. La brochure GTS de Porsche met également en avant des roues RS Spyder de 19 pouces à fixation centrale, donc le montage des freins doit respecter à la fois le kit de cales et la garde au sol des roues.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : GTS / 4 GTS : 330 mm ; option PCCB : 350 mm
- Référence du disque arrière : GTS / 4 GTS : 330 mm ; option PCCB : 350 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez si la voiture dispose du matériel de freinage standard GTS/S de 330 mm ou du matériel optionnel PCCB de 350 mm / étriers jaunes avant de commander.
- Ne supposez pas que chaque GTS 997 utilise les mêmes chapeaux, décalages ou étriers ; confirmez le VIN / options et le kit de frein actuel.
- Les voitures coupé, cabriolet, à propulsion arrière, à transmission intégrale, manuelles ou PDK peuvent supporter des charges thermiques différentes ; achetez en fonction de l’usage réel, pas seulement du nom du modèle.
- Les roues à fixation centrale de 19 pouces nécessitent des vérifications de garde au sol, notamment avec des conversions en 350 mm.
- Pour les voitures de piste, planifiez le liquide de frein, les plaquettes, la routine d’inspection et le refroidissement en plus du kit CCB StopFlex.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Le kit StopFlex CCB de 330 mm est le choix le plus simple pour une GTS 997 avec freins d’origine conservant les étriers GTS/S d’usine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Le kit StopFlex CCB de 350 mm n’a de sens qu’avec un matériel PCCB / étriers larges correspondants ou un support StopFlex vérifié.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive, dimensionnez le kit StopFlex en fonction de l’étrier, de la roue, du refroidissement et de la durée de la session plutôt qu’en fonction de l’apparence.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex s’adaptera-t-il à mes étriers d’origine ou après-vente du Porsche 997 Carrera GTS de 2011–2012 ?
Uniquement si le kit est commandé pour le même kit de freins que celui de la voiture. Les freins GTS standard de 330 mm et le matériel PCCB optionnel de 350 mm sont des configurations différentes, et les étriers après-vente nécessitent une confirmation de la forme des plaquettes, du support et du décalage du chapeau.
Dois-je commander la configuration StopFlex CCB de 330 mm ou 350 mm pour mon Porsche 997 Carrera GTS / Carrera 4 GTS ?
Choisissez 330 mm si la voiture dispose encore du kit de freinage GTS/S standard. Optez pour 350 mm uniquement si elle possède déjà le matériel PCCB / étriers jaunes ou une conversion validée ; les listes de pièces distinguent les ajustements pour GTS non PCCB et les voitures équipées de PCCB. ([pelicanparts.com](https://www.pelicanparts.com/cat/r_997m/brkpad_brake-overhaul-kits))
Un kit StopFlex CCB est-il adapté à une utilisation quotidienne en ville sur ce 997 GTS, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si vous choisissez l'association de plaquettes axée sur la conduite urbaine et que vous les faites correctement bed-in. Pour les courts trajets et les matins froids, privilégiez une prise initiale prévisible plutôt qu'un composé de piste à haute température.
Pour une utilisation intensive prolongée, mon 997 GTS a-t-il besoin d’un refroidissement avec une mise à niveau StopFlex CCB ?
Prévoyez un liquide approprié, des intervalles d’inspection, et un refroidissement des freins pour les longues sessions. Le GTS a suffisamment de rythme pour générer rapidement de la chaleur, surtout en Cabriolet, PDK ou Carrera 4 GTS, donc le refroidissement doit faire partie du plan de commande.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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