Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) Targa 4 / 4S / 4 GTS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) Targa 4 / 4S / 4 GTS de 2014 à 2019
Le 991 Targa 4 / 4S / 4 GTS est une 911 à transmission intégrale, à carrosserie large, avec toit ouvrant, donc les améliorations de freinage concernent généralement la réactivité, la marge thermique et le maintien du confort sur route. La taille d'origine varie selon la finition, l'année modèle et le pack PCCB, cette ligne nécessite donc une confirmation par VIN/feuille de montage avant la commande.
- Style de carrosserie : Targa
- Référence du disque avant : Targa 4 : 330 mm ; 4S/4 GTS : 340 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 410 mm selon l'année/modèle/pack
- Référence du disque arrière : Targa 4 : 330 mm ; 4S/4 GTS : 330 mm ou 350 mm ; PCCB : 350 mm ou 390 mm selon l'année/modèle/pack
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmer la version 991.1 ou 991.2, la finition, l'étrier d'origine, le diamètre du rotor, la garde au sol des roues et le matériel du frein de stationnement avant de choisir le kit StopFlex.
- Ne pas supposer que tous les véhicules Targa 4S/GTS ont le même pack de rotor ; Porsche indique 330 mm pour le Targa 4 et 350 mm pour le Targa 4S ultérieur, tandis que les packs PCCB peuvent être plus grands.
- En cas de conversion depuis des freins en fer, vérifier si les étriers, supports, protections, lignes et boulons restent d'origine ou changent ; les discussions sur la rétrofit montrent que c'est un point de confusion réel sur les Targa GTS 991.2.
- Pour une utilisation routière et en montagne, privilégier la taille correcte et les plaquettes compatibles plutôt que le diamètre maximal ; la distance d'arrêt reste limitée par le pneu.
- Pour une utilisation intensive, prévoir une gestion thermique, un liquide adapté, des inspections régulières et une bonne circulation de l'air plutôt que de se fier uniquement au matériau du rotor.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Associer le diamètre d'origine vérifié pour la voiture, avec des configurations de 350 mm adaptées à de nombreux montages routiers 4S/GTS.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utiliser la configuration StopFlex la plus grande compatible avec les étriers et roues, puis ajouter un liquide haute température et vérifier le refroidissement.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Matériel de type 410/390 uniquement, avec l'étrier, la roue et le système de refroidissement correspondants vérifiés pour la voiture.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex convient-il à mon 991 Targa 4 / 4S / 4 GTS avec étriers d'origine ?
C'est possible, mais uniquement si le kit est choisi en fonction de votre étrier et diamètre de rotor d'origine exacts. Si vous avez des étriers après-vente ou si vous convertissez d'un frein en fer à un pack PCCB, confirmer les supports, lignes, protections, boulons, interface du frein de stationnement et garde au sol avant de commander.
Comment choisir la bonne taille de rotor StopFlex pour cette gamme 991 Targa de 2014 à 2019 ?
Commencez par les données du VIN / fiche technique, pas seulement le nom de la finition. Les voitures Targa 4, 4S, 4 GTS, 991.1, 991.2 et celles équipées de l'option PCCB peuvent présenter des diamètres différents à l'avant et à l'arrière. Commandez en fonction du matériel mesuré et du kit de étriers.
Un kit en carbone céramique StopFlex est-il judicieux pour une utilisation quotidienne sur un 991 Targa ?
Oui, si vous optez pour la configuration axée sur la conduite sur route et l'association de plaquettes adaptée, plutôt qu'une configuration uniquement pour la piste. Pour une utilisation quotidienne, l'objectif d'achat est une réponse précise, une sensation de masse en rotation réduite et des arrêts à froid sans drama, plutôt que des comportements à température de course.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour les freins lorsque je passe à un kit StopFlex CCB sur mon 991 Targa pour une conduite intensive ?
Pour une utilisation sportive sur route, un liquide neuf et un bon rodage peuvent suffire. Pour des sessions prolongées sur piste ou des arrêts répétés à grande vitesse, prévoyez un flux d'air, une surveillance de la température et des inspections après l'événement afin que le kit ne soit pas seul responsable de la gestion thermique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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