Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 718 Cayman (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / GT4 / GT4 RS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
2017–2026 Porsche 718 Cayman (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / GT4 / GT4 RS Kits de freins en céramique carbone
La gamme Porsche 718 Cayman 982 s'étend des coupés quotidiens Base/T/S/GTS aux variantes axées piste GT4 et GT4 RS. La taille des freins varie fortement selon la finition et si la voiture est équipée de freins en acier ou de matériel de style PCCB.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : Base/T/S/GTS : 330 mm, 350 mm (PCCB) ; GT4 : 380 mm, 410 mm (PCCB) ; GT4 RS : 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Base/T/S/GTS : 299 mm, 350 mm (PCCB) ; GT4 : 380 mm, 390 mm (PCCB) ; GT4 RS : 380 mm, 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Vérifiez la finition, la taille des roues, le type de étrier et le diamètre actuel du rotor avant de commander.
- Les voitures Base/T/S/GTS sont généralement choisies pour leur moindre poussière, leur masse en rotation réduite et leur sensation sur route/route rapide.
- Les acheteurs de GT4 et GT4 RS doivent privilégier la capacité thermique, le dégagement des pneus et le coût d'entretien pour les journées sur piste.
- Ne supposez pas qu'un kit GT4 convient au GT4 RS ; la taille du rotor avant et le package d'étriers peuvent différer.
- Si la voiture possède des étriers AP, Alcon, Brembo ou autres après-vente, faites correspondre par support d'étrier, décalage et course des plaquettes.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille StopFlex CCB la plus proche de l'équivalent d'usine pour une utilisation silencieuse en ville et un dégagement facile des roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration StopFlex plus grande adaptée à la finition lorsque le dégagement des roues le permet, en particulier pour le GT4 et le GT4 RS.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive et prolongée, associez les plus grands rotors StopFlex compatibles avec un bon système de ventilation, un liquide de frein approprié et vérifiez la température.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex convient-il à mon Cayman 982 avec étriers d'usine ou un kit de freinage hautes performances après-vente ?
Cela dépend des étriers actuellement montés sur la voiture, pas seulement de la désignation. Les configurations d'usine en acier, PCCB d'usine ou après-vente AP/Alcon/Brembo nécessitent une confirmation séparée pour le diamètre du rotor, le décalage, la hauteur du moyeu et la course des plaquettes avant de commander.
Quelle taille de CCB StopFlex devrais-je choisir pour un Cayman 718 Base/T/S/GTS, GT4 ou GT4 RS ?
Les voitures Base/T/S/GTS sont généralement associées à un ensemble de taille acier 330/299 ou un ensemble céramique 350/350. Pour le GT4 et le GT4 RS, choisissez séparément : le GT4 tourne généralement autour de 380/380 ou 410/390, tandis que le GT4 RS utilise ses propres configurations 408/380 ou 410/390.
Un kit StopFlex CCB est-il adapté pour une utilisation quotidienne sur ma 718 Cayman ?
Oui, si vous souhaitez moins de poussière, une masse tournante réduite et une sensation de pédale haut de gamme sur une voiture conduite en ville. Attendez-vous à ce que la première étape de freinage à froid soit différente d’un réglage entièrement chaud, donc vérifiez le choix des plaquettes si la voiture est utilisée pour les trajets quotidiens ou par temps humide.
Ai-je encore besoin de refroidissement des freins si je mets à niveau ma GT4 ou GT4 RS avec des CCB StopFlex pour la piste ?
Oui, pour les sessions prolongées et intensives. Les disques en céramique carbone aident à gérer l’énergie répétée, mais la cadence de la GT4/GT4 RS peut toujours nécessiter un refroidissement par conduits, un liquide haute température, des plaquettes adaptées et une inspection après la séance.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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