Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Jeu de freins en céramique carbone Porsche 718 Boxster (982) 2017–2026 / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
La gamme 982 718 Boxster va des versions légères de roadster aux modèles dérivés de GT, comme Spyder et Spyder RS, ce qui entraîne des variations de taille de rotor selon la finition et le kit de freinage. Les acheteurs recherchent généralement des économies de poids avec PCCB et une constance lors des arrêts répétés, sans compromettre la conduite sur route.
- Style de carrosserie : Roadster & Spyder
- Référence du disque avant : Base/T/S/GTS : 330 mm, 350 mm (PCCB) ; Spyder : 380 mm, 410 mm (PCCB) ; Spyder RS : 408 mm, 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : Base/T/S/GTS : 299 mm, 350 mm (PCCB) ; Spyder : 380 mm, 390 mm (PCCB) ; Spyder RS : 380 mm, 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Confirmez d’abord la finition : Base/T/S/GTS, Spyder et Spyder RS n’utilisent pas la même famille de rotors.
- Associez le kit à la configuration actuelle des étriers, pas seulement à l’appellation du modèle ou à la taille des roues.
- Les voitures Base/T/S/GTS sont généralement adaptées à une utilisation routière plus canyon ; les acheteurs de Spyder et Spyder RS privilégient davantage la marge de chaleur en piste.
- En cas de passage de freins en fer, vérifiez la compatibilité des étriers, supports, dégagement des roues, frein de stationnement et répartition arrière avant de commander.
- Pour une utilisation répétée en circuit, planifiez les plaquettes, le liquide, les conduits et les intervalles d’inspection en fonction du choix du rotor.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Choisissez la taille de CCB StopFlex correspondant à la configuration actuelle de vos étriers et de vos roues.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration StopFlex la plus grande validée pour la finition lorsque les étriers, supports, roues et équilibrage le supportent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Précisez le pack sport StopFlex uniquement si la voiture dispose d’un refroidissement dédié, de plaquettes, de liquide, et d’un routine d’inspection spécifique.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Un kit StopFlex en céramique carbone convient-il à mes étriers d’origine du 982 Boxster, ou dois-je prévoir des étriers après-vente ?
Certains kits StopFlex sont conçus pour s’adapter aux familles d’étriers Porsche d’origine, tandis que les conversions avec des tailles plus grandes peuvent nécessiter des étriers, supports ou un kit de freinage complet de style PCCB. Commandez selon la finition, le diamètre actuel du rotor, le type d’étrier, et si la voiture est équipée de freins en fer ou PCCB.
Quelle taille de CCB StopFlex devrais-je choisir pour un 718 Boxster Base/T/S/GTS, Spyder ou Spyder RS ?
Les voitures Base/T/S/GTS utilisent généralement la famille de freins en fer 330/299 ou PCCB 350/350. Les modèles Spyder et Spyder RS utilisent des packages de freins plus grands de type GT, il ne faut donc pas supposer qu’un kit pour Base/GTS conviendra à un Spyder ou RS.
Un kit en céramique carbone StopFlex est-il adapté pour une utilisation quotidienne sur ma 982 Boxster, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, si vous choisissez la configuration StopFlex axée sur la route et des plaquettes compatibles. Pour une Boxster principalement conduite sur route, privilégiez une réponse froide prévisible et un comportement silencieux plutôt que le composé de piste le plus agressif.
Pour de longues sessions sur piste avec une 718 Spyder, Spyder RS ou GTS 4.0, le kit StopFlex CCB suffit-il à lui seul ?
La mise à niveau des disques améliore la capacité thermique et la constance, mais une utilisation intensive nécessite toujours des plaquettes adaptées, un liquide haute température et un refroidissement des freins. Si vous effectuez de longues sessions ou utilisez des pneus adhérents, commandez le kit dans le cadre d’un plan complet de gestion thermique.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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