Kit de freins en céramique carbone pour Porsche 911 (991) GT2 RS
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Porsche 911 (991) GT2 RS 2018–2019
La Porsche 911 991.2 GT2 RS de 2018–2019 est une 911 axée sur la piste, avec 700 ch, propulsion arrière, ventilation de frein NACA sur le capot d'origine PCCB. La taille correcte du PCCB est de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière, donc les acheteurs préfèrent généralement un ajustement précis plutôt qu'une conversion plus petite.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : GT2 RS : 410 mm (PCCB)
- Référence du disque arrière : GT2 RS : 390 mm (PCCB)
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
- Commander en fonction de la configuration PCCB 410/390, sauf si votre voiture possède une conversion de étrier documentée.
- Vérifiez la configuration des roues et le type d’étrier avant de commander, en particulier sur les voitures Weissach / avec roues en magnésium.
- Convient le mieux aux propriétaires souhaitant préserver la réponse de direction du GT2 RS, la faible masse non suspendue et la sensation de freinage d’origine.
- Les acheteurs de piste doivent planifier la discipline du liquide, l’inspection et le refroidissement ; les propriétaires débattent spécifiquement si le refroidissement supplémentaire du GT2 RS rend les PCCB utilisables sur piste.
- Évitez de mélanger du matériel PCCB d’occasion inconnu avec cette utilisation à haute énergie de freinage.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une construction à fibres longues, plus résistante que la fibre coupée CCM utilisée dans la plupart des rotors en céramique carbone OEM.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Usage routier : choisissez le kit StopFlex CCB de taille OEM 410/390 pour un ajustement et une réponse proches de l’origine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Journée sur circuit : restez avec la configuration 410/390, ajoutez un liquide neuf, effectuez un rodage approprié et vérifiez les disques entre les événements.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : vérifiez les étriers, les conduits, les roues et la stratégie de plaquettes avant de commander une configuration non standard.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques aux plaquettes, voir le Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB page produit. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex convient-il à mon GT2 RS 991 de 2018–2019 avec étriers PCCB jaunes d’origine ?
Oui, si la voiture possède encore le pack d’étriers PCCB d’origine, la commande doit être basée sur la configuration 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière. Si la voiture a des étriers après-vente, des roues à fixation centrale ou une conversion en fer, vérifiez le matériel avant de commander.
Quelle taille de StopFlex dois-je choisir pour une mise à niveau du GT2 RS 991.2 ?
Choisissez la configuration StopFlex CCB 410 mm à l’avant / 390 mm à l’arrière pour la configuration PCCB d’origine du GT2 RS. N’optez pas pour une taille plus petite de conversion en fer GT3/Turbo, sauf si la voiture a déjà été modifiée.
Une mise à niveau StopFlex CCB est-elle raisonnable pour une utilisation routière sur un GT2 RS 991, y compris lors des premiers freinages à froid ?
Oui, elle convient à un GT2 RS conduit sur route lorsqu’elle est correctement associée et rodée. Attendez-vous à une sensation de voiture de performance, mais vérifiez le choix des plaquettes si la voiture effectue principalement des démarrages à froid, de courts trajets ou une utilisation sur route mouillée.
Pour une utilisation prolongée sur piste sur un GT2 RS 991, ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire avec le kit StopFlex CCB ?
Le GT2 RS dispose déjà de caractéristiques d’aérodynamique axées sur le refroidissement des freins, mais les sessions à grande vitesse prolongées nécessitent toujours une gestion thermique. Utilisez un liquide haute température neuf, inspectez fréquemment les disques et les plaquettes, et ajoutez du refroidissement uniquement si les données ou les motifs d’usure le montrent nécessaire.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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