Kit de Freins en Céramique Carbone Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Composants de frein en céramique carbone AMG CL65 / CL55 (C215) Mercedes-Benz 2003-2006
La C215 CL55 et CL65 sont des grands tourers AMG lourds et très rapides, le CL65 ajoutant un couple important de V12 et un ensemble de freins avant de 390 mm. Les acheteurs souhaitent généralement une amélioration CCB qui réduit le poids non suspendu, conserve une conduite confiante sur route, et offre une marge de manœuvre pour des arrêts à grande vitesse répétés sur un grand coupé.
- Style de carrosserie : Coupé
- Référence du disque avant : CL65 : 390 mm ; CL55 : 360 mm
- Référence du disque arrière : CL65 : 348 mm ; CL55 : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Rue : utilisez la taille exacte d'origine correspondant à votre modèle — 360/330 pour CL55, 390/348 pour CL65 — pour une compatibilité et un équilibre optimaux.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Trackday : la configuration de la taille CL65 offre une plus grande tolérance thermique si vos roues et votre support d’étrier le supportent.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Motorsport : choisissez le plus grand package éprouvé avec un espace libre confirmé, car la masse et la vitesse de la C215 sollicitent fortement les freins avant.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je passer à un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur ma Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215) tout en conservant les étriers d'usine AMG ?
Parfois oui, mais seulement si le kit StopFlex est conçu autour de votre étrier et de votre moyeu C215 exacts. Si vous utilisez déjà des étriers aftermarket, vérifiez le support, le décalage et la garde au sol avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée pour ma Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215) ?
Associez le kit à la voiture exacte : CL55 utilise 360 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière, tandis que CL65 utilise 390 mm à l'avant / 348 mm à l'arrière. Ne supposez pas que le système plus grand CL65 à l'avant s'adapte à un CL55 sans vérifier l'étrier, le support et la garde au sol.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour la conduite sur route de ma Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215), y compris pour les premiers freinages à froid ?
Pour une utilisation routière normale et en GT, oui, si vous souhaitez moins de poids de freinage et un comportement plus propre au quotidien sans transformer la voiture en voiture de piste. La décision clé est de choisir un package orienté route plutôt que de surdimensionner le système pour l’apparence seule.
Ma Mercedes-Benz AMG CL65 / CL55 (C215) aura-t-elle besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive ?
Pour la conduite sur route rapide, généralement non, à condition que le kit soit correctement dimensionné pour la voiture. Pour des descentes soutenues ou des sessions intensives prolongées, le poids de la CL, ainsi que la circulation d'air, le choix des plaquettes et le pack thermique plus grand deviennent beaucoup plus importants.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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