Kit de freins en céramique carbone pour Land Rover Defender (L663) / OCTA / V8
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Compatibilité Kit de freins en céramique carbone Land Rover Defender (L663) 2020-2026 / OCTA / V8
Le Defender L663 V8 et OCTA sont des SUV lourds et rapides destinés à un usage quotidien, au remorquage et à des freinages répétitifs à haute vitesse. OCTA représente le cas d’usage le plus intensif, tandis que les tailles de 380 mm pour V8/Base et 400 mm pour OCTA à l’avant constituent la principale différence de choix de mise à niveau.
- Style de carrosserie : SUV
- Référence du disque avant : OCTA : 400 mm ; V8/Base : 380 mm
- Référence du disque arrière : OCTA/V8/Base : 365 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Une taille de 380/365 mm est le choix raisonnable pour un usage routier pour la plupart des véhicules L663 V8/Base non OCTA.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Une taille de 400/365 mm convient aux propriétaires OCTA ou pour une utilisation agressive en canyon ou sur l’autoroute où la perte de vitesse répétée est prioritaire.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez le kit compatible le plus grand dont vous avez confirmé l’adaptabilité avec la roue, l’étrier et le refroidissement, surtout si le véhicule sera soumis à de longues sessions de freinage intensif.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire passer mon Land Rover Defender L663 V8 ou OCTA à un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d’origine ?
Parfois oui, mais cela dépend du pack de freins exact du L663 et de la compatibilité avec le moyeu du disque. Si votre véhicule dispose déjà de l’étrier prévu et de la géométrie correcte de 380 mm ou 400 mm, c’est la solution la plus simple ; sinon, vérifiez l’ensemble étrier et disque avant de commander.
Quelle configuration StopFlex en céramique carbone est adaptée à mon Defender L663 : 380/365 ou 400/365 ?
Pour cette configuration, la différenciation principale concerne la taille à l’avant : la plupart des applications V8/Base ont un disque de 380 mm à l’avant, tandis que OCTA utilise 400 mm à l’avant, avec 365 mm à l’arrière sur toute la gamme. Commandez en fonction de la taille exacte du frein d’origine et de la configuration de l’étrier, et non simplement par nom de modèle, car la compatibilité OCTA et V8 peut prêter à confusion.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour un Defender L663 en usage quotidien, y compris aux premières freinations à froid ?
Oui, si vous souhaitez réduire la poussière de frein et bénéficier d’un ressenti plus haut de gamme sur la route, sans transformer votre véhicule en une machine de circuit uniquement. Pour un usage quotidien, le choix des plaquettes et du kit est plus important que la taille du rotor, notamment si vous accordez de l’importance à une réponse douce lors du premier freinage à froid.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’une planification spécifique si je modernise mon Defender L663 avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour un usage intensif ?
Pour un usage normal sur route ou en conduite sportive, généralement aucun refroidissement supplémentaire n’est nécessaire. En cas de freinages répétés en descente, de remorquage ou de sessions prolongées à grande vitesse sur circuit avec OCTA ou V8, vérifiez la circulation d’air, la compatibilité avec les jantes et l’usage prévu, afin que le kit soit dimensionné pour une vraie gestion de chaleur, et pas seulement pour des accélérations occasionnelles.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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