Kit de freins en céramique carbone BMW M8 (F91/F92/F93) Berline, Cabriolet & Gran Coupé
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour BMW M8 (F91/F92/F93) Coupé, Cabriolet & Gran Coupé 2019-2025
Le M8 F91/F92/F93 est un grand touring très rapide et très lourd, donc les acheteurs se concentrent généralement sur des arrêts répétés confiants plutôt que sur le gain du dernier centième de temps au tour. Sur cette plateforme, les questions d’amélioration portent habituellement sur le choix entre un système de freinage en fonte de 395 mm et une configuration en céramique carbone de 400 mm, tout en conservant la conduite d’origine.
- Style de carrosserie : Coupé, Cabriolet & Gran Coupé
- Référence du disque avant : M8 : 395 mm, 400 mm (CCB)
- Référence du disque arrière : M8 : 380 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Les propriétaires de M8 axés sur la conduite sur route devraient généralement conserver la configuration d’origine déjà présente sur la voiture pour une adaptation la plus facile et un équilibre proche de l’équipement d’origine.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour usage mixte route et route rapide, choisissez la taille du package M8 qui correspond précisément à vos étriers et à votre diamètre de disque avant actuel.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation répétée et intense, la priorité est de choisir la taille correcte spécifique au M8, tant à l’avant qu’à l’arrière, ainsi qu’un refroidissement et un support de fluide appropriés, plutôt que de surdimensionner pour le seul motif de la taille.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour BMW M8 F91/F92/F93 s’adaptera-t-il à mes étriers d’origine ou dois-je utiliser des étriers après-vente ?
Pour cette série M8, la compatibilité dépend d’abord si votre véhicule dispose du système de frein en fonte ou de la configuration d’origine en céramique carbone de 400 mm. Commandez le kit StopFlex correspondant à vos étriers et à la taille de vos disques ; si votre voiture est équipée d’un kit de freinage de grande taille non d’origine, vérifiez les dimensions des étriers et du moyeu avant de commander.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex est adaptée à mon BMW M8 F91/F92/F93 : 395 mm à l’avant ou 400 mm à l’avant ?
Utilisez 395 mm à l’avant si votre M8 est équipé du système de freinage en fonte standard, et 400 mm à l’avant si le véhicule possède déjà la configuration d’origine en céramique carbone. La taille arrière est de 380 mm, donc la décision principale d’achat consiste à identifier la configuration avant adaptée avant de commander.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour le BMW M8 F91/F92/F93 reste-t-il une option valable pour la conduite sportive et les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une configuration haut de gamme pour la route plutôt qu’une sensation réservée à la piste. Les propriétaires de M8 recherchent généralement une réponse douce lors du premier freinage et un comportement routier normal, donc privilégiez la configuration orientée route si le véhicule est principalement utilisé sur route.
Ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire pour un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur le BMW M8 F91/F92/F93 si je l’utilise intensément pendant longtemps ?
Pour une utilisation rapide en canyon, routes à grande vitesse ou en piste occasionnelle, le kit aide à gérer la chaleur, mais le poids du M8 rend le refroidissement des freins et l’état du liquide importants. Si vous effectuez des freinages répétés et intensifs, planifiez la circulation de l’air et la santé générale du système de freinage plutôt que de compter uniquement sur le matériau du rotor pour résoudre la gestion thermique.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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