Kit de freins en carbure de céramique pour Lexus LC500 (J100) Coupé & Cabriolet
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à carbure de céramique pour coupé et cabriolet Lexus LC500 (J100) de 2018 à 2026
Le Lexus LC500 (J100) est un grand tourisme lourd et à grande vitesse qui mêle un style spectaculaire à une réelle vitesse V8, donc les améliorations de frein sont généralement axées sur la réduction du poids, une répétabilité plus nette et la confiance plutôt que sur la recherche de records de tour. Les acheteurs de coupé et de cabriolet cherchent généralement une meilleure constance du pédalier et moins de comportements nuisibles sans compromettre le comportement routier haut de gamme de la voiture.
- Style de carrosserie : Coupé & Cabriolet
- Référence du disque avant : LC500 : 400 mm
- Référence du disque arrière : LC500 : 359 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la configuration route si votre LC500 est principalement une voiture pour la route et que vous souhaitez une sensation plus légère, une apparence élégante et un comportement stable au quotidien.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisez la configuration circuit si votre LC500 effectue des freinages répétés à haute vitesse et que vous souhaitez plus d’espace thermique sans donner l’impression d’une voiture de course.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisez la configuration motorsport uniquement si ce LC500 est très sollicité lors de longues sessions et si la capacité maximale à la chaleur est plus importante que le comportement pour la route.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Un kit de frein en carbure de céramique StopFlex pour le Lexus LC500 (J100) fonctionne-t-il avec mes freins d’origine ou ai-je besoin de freins de rechange ?
Cela dépend du kit StopFlex exact et de la configuration de votre freinage LC500, donc confirmez le modèle de frein, la fixation et le kit de support avant de commander. Sur ce châssis, il est conseillé de vérifier la compatibilité par année de modèle, style de carrosserie et configuration de roues plutôt que de supposer que tous les véhicules J100 sont identiques.
Quelle est la taille et la configuration adaptées pour mon Lexus LC500 (J100) avec disques de 400 mm à l’avant et 359 mm à l’arrière ?
Pour cette configuration, commencez par la dimension d’origine du LC500 : 400 mm à l’avant et 359 mm à l’arrière. Si vous souhaitez un équilibre de style OEM pour une voiture orientée route, restez proche de ces dimensions ; si la voiture subit des utilisations intensives répétées, choisissez la configuration StopFlex plus résistante à la chaleur, spécialement validée pour le LC500.
Un kit de frein en carbure de céramique StopFlex pour le Lexus LC500 est-il adapté à la conduite routière, notamment pour les premiers freinages à froid et l’utilisation quotidienne ?
Oui, si vous optez pour la configuration orientée route plutôt qu’une version axée sur la course. C’est mieux adapté à un LC500 car les propriétaires recherchent généralement une prédictibilité à faible vitesse et un comportement de grand tourisme haut de gamme, plutôt qu’une sensation de frein à froid difficile.
Mon Lexus LC500 a-t-il besoin d’un refroidissement supplémentaire avec un kit de frein en carbure de céramique StopFlex pour une conduite prolongée et intensive ?
Pour une utilisation routinière, généralement non. Pour des runs répétés en canyon ou une chaleur de type circuit dans un LC500 lourd, le refroidissement, le choix des plaquettes et une configuration appropriée sont plus importants. Optez pour le pack circuit ou sport automobile si la chaleur soutenue fait partie de votre usage.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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