Kit de freins en carbure de céramique pour Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à céramique carbone pour Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) 2022-2026
L'XE30 Lexus IS500 est une berline sportive compacte à propulsion arrière équipée d’un V8, alliant confort quotidien et utilisation occasionnelle sur voie rapide ou circuit. Son ensemble de freins d'origine de 356 mm à l'avant et 323 mm à l'arrière est déjà plus grand que celui des versions inférieures de l'IS, donc les acheteurs souhaitent généralement une mise à niveau vers des freins en CCB pour réduire la fade, la poussière, et obtenir une meilleure stabilité à haute vitesse.
- Style de carrosserie : Berline
- Référence du disque avant : IS500 : 356 mm
- Référence du disque arrière : IS500 : 323 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Configuration routière : restez proche des tailles de disques d’origine de l’IS500 pour un montage facile, une sensation de freinage équilibrée, et une utilisation quotidienne simple.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Configuration pour circuit : passez à une taille supérieure uniquement si vous avez besoin de plus de marge thermique pour des arrêts répétés, et si vous avez confirmé le dégagement des roues.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Configuration pour compétition : choisissez uniquement le kit le plus grand éprouvé, destiné à une utilisation à haute température prolongée, avec des étriers, plaquettes, et stratégies de refroidissement compatibles.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Lexus IS500 F SPORT Performance (XE30) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'origine ?
Peut-être, mais cela dépend du modèle précis de la couronne et du support StopFlex pour la configuration à l'avant 356 mm et à l'arrière 323 mm de l'IS500. Si vous souhaitez conserver les étriers d'origine, commandez uniquement une configuration explicitement conçue pour s'adapter aux dimensions des étriers de l'IS500 ; sinon choisissez le kit de freins avec étriers de rechange compatible.
Quelle est la taille/configuration correcte du kit de céramique carbone StopFlex pour mon Lexus IS500 F SPORT Performance 2022-2026 ?
Pour la plupart des propriétaires d’IS500, le point de départ sûr est un kit compatible avec la configuration d’origine de 356 mm à l’avant et 323 mm à l’arrière, ou une légère augmentation principalement à l’avant. Optez pour une taille plus grande uniquement si votre voiture subit des utilisations répétées intensives et que vous avez déjà vérifié le dégagement des roues et l’équilibre des freins.
Le kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour la conduite quotidienne sur mon Lexus IS500, y compris lors des premières freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est des roues plus propres, moins de poussière de frein, et une grande stabilité lors de la conduite en ville ou sur route. Si vous êtes très sensible à la sensation de prise à froid ou au bruit à basse vitesse, privilégiez une configuration plus douce et orientée pour la route plutôt que le pack le plus agressif.
Mon Lexus IS500 nécessite-t-il un refroidissement supplémentaire des freins avec un kit en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive prolongée ?
Pour une utilisation normale en ville, généralement non. Pour des descentes répétées dans les canyons ou des sessions sur circuit, le poids de l’IS500 et sa vitesse V8 nécessitent une meilleure ventilation, un choix judicieux de plaquettes, et un flux d’air optimal. Optez donc pour la configuration à haute capacité thermique si une utilisation intensive est prévue.
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Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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