Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026
La gamme R232 AMG SL est un roadster lourd et très rapide à transmission intégrale, combinant usage GT avec des sorties occasionnelles sur routes sinueuses ou sur circuit. Sur ce châssis, les acheteurs se concentrent généralement sur la masse des freins, la compatibilité avec les jantes, et si ils remplacent le système d'origine en céramique carbone de 402 mm sur certains modèles SL55/SL63 ou s'ils passent à une mise à niveau depuis le pack en fer de 390/360 mm.
- Style de carrosserie : Roadster
- Référence du disque avant : SL63/SL55 : 390 mm, 402 mm (CCB) ; SL43 : 390 mm
- Référence du disque arrière : SL63/SL55/SL43 : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les rotors sont fabriqués selon les spécifications d’origine et s’installent avec l’étrier d’origine lorsque celui-ci est fixe et que la dimension du rotor correspond. La forme des plaquettes incluse correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l’étrier, et StopFlex pourra fournir la plaquette adaptée. Un remplacement direct n’est pas garanti si l’étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un rotor non OEM avec une dimension différente, auquel cas les dimensions exactes du rotor doivent être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les rotors en céramique carbone StopFlex réduisent d’environ la moitié la masse des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément la tenue de route, offrant une réponse plus précise lors des virages et une sensation de route nettement plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les rotors en fer traditionnels s’évanouissent rapidement sous de lourdes charges en piste, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d’une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille de surface après un lavage ou une pluie intense. Le matériau en carbure de silicium-carbone est naturellement résistant à la corrosion, garantissant que vos rotors de frein restent propres et impeccables, quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les rotors en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un rotor CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui abîme la finition de vos jantes. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces rotors produisent pratiquement zéro poussière visible, gardant vos roues haut de gamme impeccables beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui durcit avec un motif de craquelure distinctif. La surface est usinée parfaitement lisse pour une haute réflectivité, offrant un aspect premium derrière des jantes ouvertes sous un éclairage approprié.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Avec des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D à fibres longues en continu. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques OEM en fibres coupées standard.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de frein de rue revêtus offrent toujours un freinage normal lors du premier arrêt à -20°C (-4°F). Les disques de course non revêtus sont une exception.
Note importante sur la chaleur
La céramique carbone ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l'acier. Une conduite longue et intensive peut entraîner une surchauffe du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints et les pièces voisines. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de frein efficace, ou que vous prévoyiez de l’améliorer, une conduite prolongée et agressive n’est pas recommandée.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour les voitures SL43/SL55/SL63 utilisées quotidiennement avec des jantes de 20 pouces, privilégiez la taille d’origine sauf si vous avez besoin spécifiquement de la configuration en 402 mm à l’avant.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation répétée en canyon ou sur circuit sur SL55/SL63, la configuration en 402 mm à l’avant est la plus sûre, à condition que la compatibilité avec la jante et l’étrier soit confirmée.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive, choisissez la plus grande configuration avant compatible avec votre jante, étrier et système de refroidissement R232 spécifiques.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Ce qui est inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
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Puis-je faire passer mon Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) à un kit de freins en céramique carbone StopFlex avec les étriers d'origine, ou dois-je utiliser des étriers après-vente ?
Cela dépend de votre configuration exacte de freins R232, notamment si la voiture dispose d’un système en fer de 390 mm ou d’un système en céramique carbone d’origine de 402 mm SL55/SL63. Commandez uniquement après avoir confirmé le décalage du moyeu du rotor, le type d’étrier et la compatibilité avec vos jantes spécifiques.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex devrais-je choisir pour cette rangée R232 : 390 mm à l’avant, 402 mm à l’avant ou le système arrière de 360 mm ?
Harmonisez d’abord la taille à votre configuration actuelle : le SL43 a généralement 390 mm à l’avant, tandis que certains SL55/SL63 sont équipés de freins en céramique carbone de 402 mm à l’avant. Si vous souhaitez minimiser les risques de compatibilité, restez dans la même gamme de diamètre ; n’augmentez la taille à 402 mm à l’avant que si l’étrier et la configuration de la roue sont déjà vérifiés.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il une bonne mise à niveau pour une utilisation quotidienne sur le Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232), y compris pour les premiers freinages à froid ?
Pour un R232 principalement utilisé en ville ou le week-end, le bon kit peut fonctionner efficacement, mais le comportement en usage quotidien est plus important que la capacité maximale sur circuit. Si votre SL est un véhicule de déplacement ou de loisir, choisissez la configuration plus douce, orientée route, et attendez-vous à une sensation optimale une fois les plaquettes et pneus à température normale.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex sur la R232 AMG SL supporte-t-il une conduite répétée à haute vitesse, et ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ?
La R232 est rapide et assez lourde, donc les arrêts répétés à haute vitesse génèrent une chaleur importante, surtout en utilisation sur SL55 et SL63. Un kit en céramique carbone aide, mais si vous faites de longues descentes en montagne ou des sessions sur circuit, vérifiez le flux d’air, le choix des plaquettes et la compatibilité avec les jantes plutôt que de supposer que le seul rotor suffit à gérer la chaleur.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration actuelle du système de freinage avant de commander.
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