Kit de freins en céramique carbone Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232)
Garantie officielle : Remplacement gratuit d'un an pour les défauts de qualité ou les problèmes de revêtement dans le cadre d'une utilisation normale (hors circuit).
Kits de frein en céramique carbone pour Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026
La gamme AMG SL R232 est un roadster lourd et très rapide, à transmission intégrale, qui combine une utilisation GT avec des sorties occasionnelles sur routes sinueuses ou en piste. Sur ce châssis, les acheteurs accordent généralement le plus d'importance à la masse des freins, à l'espace pour les roues, et à savoir s'ils remplacent le kit en céramique carbone d'origine de 402 mm sur certains modèles SL55/SL63 ou s'ils passent d'un kit en fonte de 390/360 mm. ([mbusa.com](https://www.mbusa.com/en/vehicles/model/sl/roadster/sl63r4))
- Style de carrosserie : Roadster
- Référence du disque avant : SL63/SL55 : 390 mm, 402 mm (CCB) ; SL43 : 390 mm
- Référence du disque arrière : SL63/SL55/SL43 : 360 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Pour les voitures SL43/SL55/SL63 principalement utilisées sur route avec des jantes de 20 pouces, privilégiez la taille d'origine sauf si vous avez spécifiquement besoin de la gamme en 402 mm à l'avant.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour une utilisation répétée en canyon ou sur circuit sur SL55/SL63, la configuration en 402 mm à l'avant est la plus sûre lorsque l'espace pour les roues et la compatibilité avec l'étrier ont été confirmés.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Pour une utilisation intensive, choisissez la plus grande configuration à l'avant que vos roues R232, étriers et système de refroidissement spécifiques supportent.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire passer ma Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) à un kit de frein en céramique carbone StopFlex avec les étriers d'origine, ou dois-je utiliser des étriers après-vente ?
Cela dépend de votre configuration exacte de frein R232, en particulier si le véhicule possède un système en fonte de 390 mm ou une configuration d'origine en céramique carbone de 402 mm sur SL55/SL63. Commander uniquement après avoir confirmé le décalage de la jante, le type d'étrier, et l'espace pour les roues pour votre véhicule spécifique.
Quelle taille de frein en céramique carbone StopFlex dois-je choisir pour cette gamme R232 : 390 mm à l'avant, 402 mm à l'avant ou la configuration arrière en 360 mm ?
Assurez d'abord que la taille à l'avant correspond à votre matériel actuel : le SL43 possède généralement des freins en céramique de 390 mm à l'avant, tandis que certains SL55/SL63 sont équipés d'origine de freins en céramique de 402 mm à l'avant. Si vous souhaitez minimiser les risques de mauvais ajustement, restez dans la même famille de diamètre existante ; passez à 402 mm à l'avant uniquement si l'étrier et la configuration des roues ont déjà été vérifiés.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex est-il une bonne amélioration pour une utilisation quotidienne sur le Mercedes-Benz AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232), y compris pour les premiers freinages à froid ?
Pour un R232 principalement utilisé en ville, le kit approprié peut fonctionner efficacement, mais le comportement en usage quotidien est plus important que la capacité maximale sur circuit. Si votre SL est un véhicule de trajet ou de weekend, optez pour la configuration la plus douce, adaptée à la conduite urbaine, et attendez-vous à une sensation optimale lorsque les freins et pneus sont à température normale de route.
Un kit de freins en carbone-céramique StopFlex sur la R232 AMG SL supporte-t-il une conduite répétée à fond, et ai-je besoin d’un refroidissement supplémentaire ?
La R232 est rapide et lourde, donc les freinages répétés à fond génèrent une chaleur importante, notamment en utilisation SL55 et SL63. Un kit en carbone-céramique aide, mais si vous faites de longues descentes en montagne ou des sessions sur circuit, vérifiez le flux d’air, le choix des plaquettes et la compatibilité avec les roues plutôt que de supposer que le seul rotor suffit pour gérer la chaleur.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous aimerions avoir votre avis — que ce soit à propos de notre service client, de nos produits, de notre site web ou de tout autre sujet que vous souhaiteriez partager. Vos commentaires nous aident à progresser. Veuillez remplir le formulaire ci-dessous.
Lundi–Samedi, 09h30–18h30 (GMT +8)
Heure actuelle (GMT +8) :