Le Porsche Panamera Sport Turismo (971) est une proposition unique : un break pratique avec un véritable ADN de supercar. Cependant, gérer l'élan d'une 2 300 kg (5 000 lbs) voiture chargée nécessite une puissance de freinage immense. Pour les propriétaires qui exigent des performances optimales sans la « taxe PCCB », cette solution sur mesure Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé dotée de composants massifs Étriers Akebono à 10 pistons et Rotors carbone-céramique StopFlex est la réponse définitive.
Le dilemme
Même l'ingénierie de Porsche fait face à la physique. Le système de freinage standard présente des compromis spécifiques :
- Saturation thermique : Les arrêts à grande vitesse sur l'autobahn ou la conduite sportive en montagne génèrent une chaleur immense. Les rotors en fer peuvent surchauffer, entraînant une pédale molle et une diminution de la confiance.
- Masse Non Suspendue : Les énormes rotors en fer de 410 mm agissent comme de lourdes ancres sur la suspension, transmettant la rudesse des impacts dans l'habitacle et émoussant la réponse de direction.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'origine à haute friction génèrent une poussière noire corrosive, ruinant l'apparence des roues complexes de 21 pouces en quelques jours.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par un mélange de fournisseurs OEM de premier ordre (Akebono/Brembo) et les associe à des rotors carbone-céramique StopFlex massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 21 pouces.
| Véhicule | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 420 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 30 kg (66 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces (minimum) pour le dégagement.
Validation technique
1. Autorité à 10 Pistons
L'étrier Akebono à 10 pistons offre une surface de plaquette balayée massive et une rigidité immense. Combiné au 420 mm (16,5 po) rotor StopFlex, ce système offre une capacité thermique illimitée et une modulation constante, garantissant un freinage sans évanouissement qui dépasse même la configuration Turbo S d'usine.
2. Qualité de conduite "glissante"
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fer d'origine. Retirer environ 30 kg de masse non suspendue rotative transforme le confort de conduite du Panamera. La suspension pneumatique peut réagir instantanément aux imperfections de la route, filtrant les duretés et donnant l'impression que la voiture glisse sur la chaussée.
3. Luxe Propre et Silencieux
Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, gardant vos roues complexes de 21 pouces immaculées. Les rotors résistants à la corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun aux disques en fer, garantissant que la voiture a toujours l'air prête pour une exposition et fonctionne silencieusement.
4. Performance équilibrée
L'étrier arrière Brembo à 4 pistons est sélectionné pour maintenir un équilibre hydraulique parfait avec le système avant massif. Associé à un rotor StopFlex de 410 mm, l'essieu arrière contribue efficacement à la stabilité sous un freinage intense sans se bloquer ni déclencher l'ABS prématurément.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le Sport Turismo
Q : Pourquoi combiner des étriers Akebono et Brembo ?
Il s'agit d'une approche « meilleure de sa catégorie ». L'étrier avant Akebono à 10 pistons est le standard ultime pour arrêter des véhicules lourds à grande vitesse (utilisé sur Urus/Cayenne Turbo GT). L'étrier arrière Brembo à 4 pistons est choisi pour sa fiabilité éprouvée et son équilibre avec le système avant.
Q : Ce système est-il dur pour une conduite quotidienne ?
Pas du tout. Malgré son potentiel de performance massive, le système est conçu pour fonctionnement raffiné et fluide. Les plaquettes offrent une excellente morsure à froid, et la réduction du poids non suspendu améliore en réalité la qualité de conduite de la voiture sur les bosses et les joints de dilatation.
Q : Cela aidera-t-il avec la poussière de frein ?
Oui, de manière significative. Nos plaquettes céramiques de performance génèrent pratiquement aucune poussière comparés aux plaquettes semi-métalliques standards. Vos roues de 21 pouces resteront propres beaucoup plus longtemps, préservant l'esthétique premium de la voiture.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une Panamera de route, les disques StopFlex à fibres longues sont pratiquement un composant « à vie ». Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que la fonte, durant généralement plus de 250 000 km sans nécessiter de remplacement.
Q : Est-ce que cela s'adaptera sous mes jantes d'usine de 21 pouces ?
Oui. Le rotor avant de 420 mm et le pack d'étriers à 10 pistons Akebono sont conçus pour s'adapter dans le moyeu des jantes OEM de 21 pouces. Nous recommandons toujours de vérifier l'écart des rayons (facteur X) avant l'installation en raison de la largeur de l'étrier.
