La Porsche Panamera (971) est l'expression exécutive ultime, capable de traverser des continents à grande vitesse. Mais avec plus de 2 000 kg (4 400 lbs), amener cette masse à un arrêt répété peut submerger les freins en fer standard. Pour le propriétaire qui exige le summum absolu de la performance sans la « taxe PCCB », ce système personnalisé Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé comprenant Étriers Akebono à 10 pistons et Rotors carbone-céramique StopFlex est la solution définitive.
Le dilemme
Même l'ingénierie de Porsche fait face à la physique. Le système de freinage standard présente des compromis spécifiques :
- Saturation thermique : Les arrêts à grande vitesse sur l'autobahn ou la conduite sportive en montagne génèrent une chaleur immense. Les rotors en fer peuvent surchauffer, entraînant une pédale molle et une diminution de la confiance.
- Masse Non Suspendue : Les énormes rotors en fer de 410 mm agissent comme de lourdes ancres sur la suspension, transmettant la rudesse des impacts dans l'habitacle et émoussant la réponse de direction.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine à haute friction génèrent une poussière noire corrosive, ruinant l'apparence des roues de 21 ou 22 pouces en quelques jours.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par un mélange de fournisseurs OEM de premier ordre (Akebono/Brembo) et les associe à des rotors carbone-céramique StopFlex massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 22 pouces.
| Véhicule | Porsche Panamera (971) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 440 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 32 kg (70 lbs) Réduction Totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 20 pouces (minimum) pour le dégagement.
Validation technique
1. Autorité à 10 Pistons
L'étrier Akebono à 10 pistons offre une surface de plaquette balayée massive et une rigidité immense. Combiné au 440 mm (17,3 pouces) rotor StopFlex, ce système offre une capacité thermique illimitée et une modulation constante, garantissant un freinage sans évanouissement qui dépasse même la configuration Turbo S d'usine.
2. Qualité de conduite "glissante"
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en fer d'usine. Enlever environ 32 kg de masse rotative non suspendue transforme la conduite de la Panamera. La suspension pneumatique peut réagir instantanément aux imperfections de la route, filtrant la rudesse et faisant sentir à la voiture qu'elle glisse sur la chaussée.
3. Luxe Propre et Silencieux
Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, gardant vos roues de 22 pouces complexes immaculées. Les rotors résistants à la corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun sur les disques en fer, assurant que la voiture a toujours l'air prête pour le showroom et fonctionne silencieusement.
4. Performance équilibrée
L'étrier arrière Brembo à 4 pistons est sélectionné pour maintenir un équilibre hydraulique parfait avec le système avant massif. Associé à un rotor StopFlex de 410 mm, l'essieu arrière contribue efficacement à la stabilité sous un freinage intense sans se bloquer ni déclencher l'ABS prématurément.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la personnalisation de la Panamera
Q : Pourquoi choisir les étriers Akebono à 10 pistons ?
L'étrier Akebono à 10 pistons est le standard d'excellence pour arrêter des véhicules lourds et rapides (utilisé sur Urus/Cayenne Turbo GT). Il offre une surface de plaquette massive et une répartition uniforme de la pression, exploitant parfaitement la friction de nos disques carbone-céramique de 440 mm.
Q : Ce système est-il dur pour une conduite quotidienne ?
Pas du tout. Malgré son potentiel de performance massive, le système est conçu pour fonctionnement raffiné et fluide. Les plaquettes offrent une excellente morsure à froid, et la réduction du poids non suspendu améliore en réalité la qualité de conduite de la voiture sur les bosses et les joints de dilatation.
Q : Cela aidera-t-il avec la poussière de frein ?
Oui, de manière significative. Nos plaquettes céramiques de performance génèrent pratiquement aucune poussière comparé aux plaquettes semi-métalliques standards. Vos roues de 22 pouces resteront propres beaucoup plus longtemps, préservant l'esthétique premium de la voiture.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une Panamera de route, les disques StopFlex à fibres longues sont pratiquement un composant « à vie ». Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que la fonte, durant généralement plus de 250 000 km sans nécessiter de remplacement.
Q : Est-ce que cela s'adaptera sous mes jantes d'usine de 21 pouces ?
Le rotor avant de 440 mm et le kit d'étrier à 10 pistons Akebono sont extrêmement volumineux. Bien qu'il s'adapte à certaines roues de 21 pouces avec un dégagement élevé (comme les roues Cayenne Turbo GT), nous recommandons fortement des roues de 22 pouces pour assurer un dégagement suffisant du barillet et un refroidissement adéquat.
