La Toyota Crown Crossover réinvente la berline phare à l’ère moderne, combinant la praticité d’un véhicule surélevé avec le luxe traditionnel. Cependant, la motorisation hybride et le châssis plus grand contribuent à un poids important du véhicule. Bien que les freins d’origine soient fonctionnels, ils manquent de l’impact visuel nécessaire pour des jantes de 20 pouces et de la capacité thermique pour une conduite dynamique. Cette amélioration sur mesure utilise Étriers ADVICS à 6 pistons (un fournisseur OEM Toyota de premier plan) et Rotors carbone-céramique StopFlex pour offrir l’expérience de conduite « VIP » ultime.
Le dilemme
Les propriétaires de Crown attendent un confort de type « tapis volant », mais le système de freinage standard impose des compromis :
- Poids Non Suspendu : Les disques en fer lourds agissent comme des ancres sur la suspension, rendant la conduite plus agitée sur les bosses et réduisant l’efficacité énergétique.
- Esthétique : La Crown Crossover possède de larges passages de roue et des jantes de 20 ou 21 pouces. Les petits étriers coulissants d’origine paraissent sous-dimensionnés et bon marché en comparaison.
- Poussière de frein : Préserver l’aspect impeccable d’un véhicule de luxe est difficile lorsque les plaquettes d’origine couvrent les jantes de poussière noire quelques jours après le lavage.
Spécifications techniques
C'est un produit Kit gros freins personnalisé « OEM+ ». Il associe des étriers avant ADVICS (connus pour leur intégration parfaite avec les maîtres-cylindres Toyota/Lexus) à une solution avancée EPB arrière, le tout optimisé avec des disques StopFlex en carbone-céramique.
| Véhicule | Toyota Crown Crossover |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier ADVICS à 6 pistons + disque CCB 400 mm |
| Matériel Arrière | Étrier TTSPORT EP4S à 4 pistons EPB + disque CCB 380 mm |
| Réduction de poids | ≈ 18 kg (40 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant pour Étriers ADVICS fixes à 6 pistons et l'arrière pour Étriers TTSPORT EP4S à 4 pistons. Le système arrière est spécifiquement conçu pour conserver la fonctionnalité du frein de stationnement électronique (EPB) d’origine, sans nécessiter un second étrier.
Validation technique
1. Sensation de pédale « OEM+ »
ADVICS est un fournisseur principal de systèmes de freinage pour Toyota et Lexus. En utilisant un étrier ADVICS à 6 pistons, nous garantissons que les caractéristiques hydrauliques correspondent parfaitement au maître-cylindre de la Crown. Cela se traduit par une pédale de frein au ressenti fluide en circulation, mais ferme et autoritaire lors des freinages à vitesse élevée.
2. Luxe silencieux et sans poussière
La Crown est un sanctuaire de silence. Notre système de freinage respecte cela. Les disques StopFlex en carbone-céramique et les plaquettes assorties fonctionnent en silence et génèrent pratiquement aucune poussière. Cela garde vos jantes complexes à multiples branches propres et préserve l’élégance du véhicule.
3. Technologie intégrée
Les Toyota modernes utilisent un frein de stationnement électronique (EPB). Beaucoup de kits du marché secondaire ont du mal avec cette fonction, nécessitant souvent un montage maladroit à double étrier. Le TTSPORT EP4S étrier arrière intègre le moteur électrique directement dans un étrier haute performance à 4 pistons, offrant une installation soignée de type usine avec des performances améliorées.
4. Efficacité hybride
Réduire la masse rotative est essentiel pour les hybrides. En allégeant près de 20 kg de poids en rotation grâce aux disques en carbone-céramique, les moteurs électriques rencontrent moins de résistance. Cela se traduit par une accélération plus fluide et une autonomie en mode électrique potentiellement améliorée.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la Crown
Q : Pourquoi utiliser des étriers ADVICS sur une Crown ?
ADVICS est le principal fournisseur de freins pour le groupe Toyota/Lexus. L’utilisation de leur étrier à 6 pistons garantit que les rapports hydrauliques correspondent parfaitement au maître-cylindre de la Crown, préservant ainsi la sensation de pédale raffinée et linéaire attendue par les propriétaires d’une Toyota de luxe.
Q : Le frein de stationnement électronique fonctionne-t-il toujours ?
Oui, parfaitement. L’amélioration à l’arrière utilise l’étrier TTSPORT EP4S, qui est un étrier « EPB intégré ». Il contient le mécanisme du moteur électronique à l’intérieur du corps de l’étrier haute performance, conservant la fonctionnalité complète du frein de stationnement d’origine sans générer de codes d’erreur.
Q : Est-ce que cela rentre dans mes jantes d’origine de 20 pouces ?
Oui. Le pack disque avant 400 mm et étrier ADVICS est conçu pour maximiser l’espace à l’intérieur d’une jante de 20 pouces, donnant à la voiture une allure plus pleine et agressive sans frotter.
Q : Ce système est-il bruyant ?
Non. Contrairement aux freins carbone réservés à la course, le système StopFlex est calibré pour le confort routier. Les plaquettes et la composition du disque utilisent des matériaux d’amortissement avancés pour garantir un fonctionnement silencieux, préservant l’ambiance luxueuse de l’habitacle de la Crown.
Q : Combien de temps ces disques durent-ils ?
Pour une Crown Crossover utilisée principalement sur route, les disques StopFlex en carbone-céramique sont pratiquement des composants « à vie ». Ils sont chimiquement stables et résistent bien mieux à l'usure que le fer, ce qui en fait un investissement unique pour toute la durée de vie du véhicule.
