L'accélération instantanée et silencieuse du Tesla Model Y est grisante, mais gérer son 2 000 kg+ (≈ 4 400 lbs) poids — surtout avec une famille à bord — exige un système de freinage disposant d'une marge de sécurité inébranlable. Pour ce propriétaire, la tranquillité d'esprit signifiait passer à la solution définitive pour l'essieu avant : un Big Brake Kit (BBK) doté de puissants étriers Brembo GTS6 associés à des Rotors StopFlex carbone-céramique de 405 mm.
Le dilemme
Bien que le Model Y soit une merveille technologique, son système de freinage fait face à des limitations physiques inhérentes aux VÉ lourds :
- Distance d'arrêt d'urgence : Lors d'un arrêt d'urgence depuis des vitesses autoroutières, l'énorme énergie cinétique d'un VÉ lourd peut submerger les freins d'origine, augmentant potentiellement les distances d'arrêt.
- Rouille due à la régénération : Comme la conduite quotidienne repose sur le freinage régénératif, les rotors en fer sont souvent inutilisés, ce qui provoque de la rouille superficielle entraînant des bruits de frottement et une friction incohérente lorsque vous en avez réellement besoin.
- Confort de conduite : Les rotors en fer lourd ajoutent une masse non suspendue importante, obligeant la suspension à travailler plus dur et transmettant la rudesse de la route dans l'habitacle.
Spécifications techniques
Cette mise à niveau "Étape 2" remplace tout le système de freinage avant d'usine par des composants de niveau compétition automobile, s'intégrant parfaitement à l'intérieur des roues Induction de 20 pouces.
| Véhicule | Tesla Model Y |
|---|---|
| Étriers Avant | Brembo GTS6 (Étrier fixe à 6 pistons) |
| Disques avant | StopFlex C/SiC (405 x 34 mm / 15,9 pouces) |
| Réduction de poids | ≈ Réduction de 50 % par rapport aux BBK en fer |
| Matériau des plaquettes | Composition céramique silencieuse StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Les rotors carbone-céramique StopFlex de 405 mm sont conçus pour être spécifiquement associés au étriers Brembo GTS6 en utilisant des supports de montage personnalisés.
Validation technique
1. Filet de sécurité infaillible
La combinaison de l'étrier rigide Brembo à 6 pistons et du rotor StopFlex sans évanouissement offre la capacité thermique massive nécessaire pour amener le Model Y lourd à un arrêt sûr et contrôlé à n'importe quelle vitesse. Que ce soit pour négocier une descente raide avec une voiture pleine ou réagir à un trafic soudain, la pédale de frein reste ferme et constante.
2. Qualité de conduite "glissante"
Nos disques en carbone-céramique sont environ 50 % plus léger que des rotors en fer équivalents. Cette réduction substantielle de la masse non suspendue permet à la suspension du Model Y de réagir plus rapidement aux imperfections de la route. Le résultat est une conduite nettement plus douce sur les bosses et une direction plus vive et réactive.
3. Résistant à la corrosion & silencieux
Les rotors StopFlex utilisent un revêtement céramique exclusif qui est chimiquement inerte. Ils ne rouilleront jamais, éliminant le bruit de "grincement matinal" commun dans les VE. Le système reste silencieux, propre et prêt à délivrer toute sa puissance dès que votre pied touche la pédale.
4. Zéro poussière, propreté maximale
Les pratiquement sans poussière formulation de nos plaquettes préserve l'esthétique propre et moderne du Model Y. Elle garde les magnifiques roues de 20 pouces immaculées, réduisant ainsi le besoin de nettoyants pour jantes agressifs et d'un entretien constant.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le Tesla Model Y
Q : Mon Model Y utilise la plupart du temps le freinage régénératif. Pourquoi un kit de frein aussi puissant est-il nécessaire ?
Considérez cela comme votre système de sécurité ultime. Bien que la régénération gère l'efficacité, elle ne peut pas égaler la puissance d'arrêt des freins à friction en cas d'urgence. Pour un véhicule familial lourd, avoir un système infaillible garantit que vous disposez de la puissance d'arrêt maximale disponible instantanément, indépendamment de la charge de la batterie ou de la température.
Q : Ce système sera-t-il trop dur ou bruyant pour une voiture familiale ?
Pas du tout. Il est conçu pour une puissance raffinée. Les étriers Brembo offrent une sensation douce et progressive, et nos plaquettes sont formulées pour fonctionnement silencieux. En éliminant la rouille sur les disques, nous réduisons en fait le bruit de frottement souvent entendu lors des premiers arrêts de la journée.
Q : Ces pièces peuvent-elles rentrer dans mes roues Gemini de 19 pouces ?
Non. Le rotor de 405 mm combiné avec l'étrier Brembo GTS6 nécessite généralement un minimum de Roues de 20 pouces (comme l'Induction ou Uberturbine) pour un dégagement de barillet adéquat. Pour des roues de 19 pouces, un kit de rotor de 380 mm serait nécessaire.
Q : Combien de temps ces disques vont-ils durer ?
Étant donné que les VE dépendent fortement de la régénération pour la décélération quotidienne, l'usure physique des rotors en carbone est extrêmement faible. Dans cette application, les rotors StopFlex sont effectivement un composant "à vie", capable de dépasser facilement 300 000 km tout en restant exempts de rouille.
