La Porsche 911 Targa 4 (992) est l'expression ultime du style à toit ouvert et des capacités tout temps. C'est une icône de design. Cependant, pour le propriétaire avisé, le système de freinage en fer standard introduit des compromis qui nuisent à l'expérience : une quantité excessive de poussière de frein qui abîme les roues, de la rouille superficielle après le lavage, et un poids non suspendu important qui impacte le confort de conduite. Cette étude de cas détaille Système de disques carbone-céramique StopFlex— l'amélioration parfaite pour le Grand Tourer ultime.
Le dilemme
Pour un véhicule qui allie performance et élégance, les freins en fer d'usine présentent trois inconvénients distincts :
- Poussière de frein : Les plaquettes d'origine génèrent une poussière noire corrosive qui recouvre les roues complexes de 20/21 pouces en quelques kilomètres seulement, ruinant l'apparence impeccable de la voiture.
- Confort de conduite : Les lourds disques en fer ajoutent une masse non suspendue significative, ce qui oblige la suspension à travailler davantage et transmet plus d'imperfections de la route dans l'habitacle lors de longs trajets.
- Corrosion : Après avoir lavé la voiture ou conduit sous la pluie, les disques en fer développent une couche de rouille superficielle qui est disgracieuse et crée un bruit de frottement lors des premiers arrêts.
Spécifications techniques
C'est une solution Mise à niveau directe des disques, remplaçant les lourdes bagues de friction en fer par des disques carbone-céramique avancés StopFlex tout en conservant les puissants étriers multi-pistons d'usine.
| Véhicule | Porsche 911 Targa 4 (992) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier d'usine 6 pistons + 410 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier d'usine 4 pistons + 390 mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 20 kg (44 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour les modèles Porsche 911 Targa 4/4S équipés du étriers avant fixes 6 pistons. Il est conçu pour remplacer les disques en fer standards. Ce kit est AUSSI compatible avec les modèles Carrera de base utilisant des étriers avant 4 pistons plus petits.
Validation technique
1. Le luxe de la propreté
Pour une icône de design comme la Targa, l'esthétique est primordiale. Notre formulation de plaquettes céramiques à faible poussière élimine pratiquement la poussière de frein qui afflige les plaquettes d'usine. Vos roues décalées de 20/21 pouces resteront fraîches entre les lavages, assurant que la voiture a toujours l'air impeccable.
2. Confort du Grand Touring
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 50 % plus légers que les disques en fer d'usine. Enlever ~20 kg de masse non suspendue en rotation améliore considérablement la qualité de conduite. La suspension peut réagir plus rapidement aux imperfections de la route, adoucissant la conduite pour les longs trajets sans sacrifier la légendaire maniabilité de la 911.
3. Confiance sans évanouissement
Conçus pour fonctionner à des centaines de degrés de moins que l'acier, notre système carbone-céramique offre un freinage constant et sans évanouissement lors des longues descentes exigeantes typiques d'un Grand Tour à travers les Alpes ou les Rocheuses. Vous gagnez une confiance absolue et une sécurité en explorant des routes pittoresques.
4. Raffinement anti-corrosion
Contrairement aux disques en fonte qui rouillent après un simple lavage, les disques StopFlex utilisent une surface céramique chimiquement inerte. Ils restent brillants et propres, éliminant le bruit de "grincement matinal" et les anneaux de rouille disgracieux, contribuant à une expérience de propriété constamment haut de gamme.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la 911 Targa
Q : Ma Targa est davantage une grande routière qu'une voiture de circuit. Cette mise à niveau est-elle faite pour moi ?
Absolument. Bien que ce système offre des performances incroyables, deux de ses plus grands avantages concernent le tourisme : une conduite nettement plus douce en raison de la réduction du poids non suspendu, et la quasi-élimination de la poussière de frein, qui garde votre voiture impeccable lors de longs trajets. Il améliore autant les aspects de luxe et de confort de la Targa que les performances.
Q : Ce kit fonctionne-t-il avec les étriers Porsche d'usine ?
Oui. Il est conçu comme un remplacement direct et adaptable par boulons des disques en fonte d'usine et est entièrement compatible avec les puissants étriers multipistons qui équipent en standard la 911 Targa 4S. Aucune modification des points d'ancrage ou du système hydraulique n'est nécessaire.
Q : Comment ce système se compare-t-il aux freins carbone-céramique (PCCB) Porsche d'usine ?
Notre système est conçu pour offrir les mêmes avantages de niveau élite que l'option PCCB d'usine – capacité thermique massive, économie de poids significative et fonctionnement pratiquement sans poussière. C'est le choix ultime pour les propriétaires qui souhaitent ajouter cette technologie à leur Targa ou recherchent une alternative à haute valeur pour remplacer les disques d'usine usés.
Q : Ce produit s'adaptera-t-il sous mes jantes d'usine de 20/21 pouces ?
Oui. Les disques avant de 410 mm et arrière de 390 mm sont conçus pour correspondre aux dimensions du système de freinage d'origine, garantissant un parfait écartement dans les jantes d'usine de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une Targa principalement utilisée sur route, les disques longs en fibres StopFlex sont effectivement un composant "à vie". Ils peuvent réellement durer entre 250 000 et 300 000 km, surpassant largement plusieurs jeux de disques en fer.
