Le Denza D9 a redéfini le segment des VUS MPV électriques de luxe, offrant un voyage de première classe pour sept personnes. Cependant, entièrement chargé, ce véhicule pèse près de 2 800 kg (6 170 lbs). Arrêter en toute sécurité et de manière répétée cette immense masse nécessite des réserves de freinage que les systèmes en fer standards peinent à fournir. Cette étude de cas détaille l'amélioration ultime de la sécurité : un Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé système dérivé des courses automobiles Étriers Brembo GTS et Rotors carbone-céramique StopFlex.
Le dilemme
Pour le propriétaire du D9, la sécurité et le confort sont primordiaux. Les freins d'usine font face à des défis importants :
- Capacité thermique : Gérer l'énergie cinétique d'un VUS MPV de 2,8 tonnes lors des freinages sur autoroute ou des descentes en montagne génère une chaleur extrême, entraînant potentiellement un phénomène de fading.
- Distance d'arrêt : Dans les situations d'urgence, les étriers flottants d'origine peuvent se déformer, réduisant la morsure initiale et augmentant potentiellement les distances d'arrêt.
- Qualité de Conduite : Les disques en fer lourds ajoutent du poids non suspendu, obligeant la suspension à travailler davantage pour absorber les bosses, ce qui peut être ressenti par les passagers.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision complète. Il remplace les étriers d'usine par des unités fixes rigides Brembo GTS et les associe à des disques en carbone-céramique StopFlex légers, s'intégrant parfaitement dans des jantes de 21 pouces.
| Véhicule | Denza D9 |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Brembo GTS 6 pistons + 405mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo GTS 4 pistons + 380mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 30 kg (66 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant pour Étriers fixes Brembo GTS 6 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo GTS 4 pistons. Ce système nécessite des roues de 21 pouces pour le dégagement et n'est pas un remplacement direct des étriers standards. La fonctionnalité du frein de stationnement électronique (EPB) arrière doit être conservée via une configuration à double étrier ou un étrier compatible EPB.
Validation technique
1. Marge de Sécurité Maximale
L'étrier Brembo GTS est une unité dérivée des sports mécaniques connue pour sa rigidité extrême. Combiné au 405 mm (15,9 pouces) disque StopFlex, le système offre une capacité thermique illimitée. Cela garantit une puissance de freinage constante et sans fading, toujours disponible, procurant une tranquillité d'esprit lors du transport de la famille ou de VIP.
2. Confort de conduite "flottant"
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les rotors en fer. En retirant environ 30 kg de masse non suspendue, la suspension peut réagir plus rapidement aux imperfections de la route. Le résultat est une conduite plus douce et plus maîtrisée qui isole les passagers des impacts brutaux.
3. Propre et Raffiné
Ce système est conçu pour le luxe. Les plaquettes sont formulées pour offrir un sensation progressive et fluide sans l'effet "brusque" de certains freins sport. Ils génèrent pratiquement aucune poussière, en gardant les grandes roues de 21 pouces propres et en préservant l'apparence premium du véhicule.
4. Gains d'efficacité
Réduire la masse rotative aux roues diminue le moment d'inertie. Cela signifie que les moteurs électriques nécessitent moins d'énergie pour accélérer les roues, offrant potentiellement une amélioration marginale de l'efficacité et de l'autonomie, ce qui est crucial pour un véhicule électrique.
Galerie d'installation
FAQ approfondie sur le Denza D9
Q : Pourquoi utiliser l'étrier Brembo GTS ?
Le Brembo GTS est une évolution haute performance de l'étrier GT standard. Il présente une finition anodisée dure pour une dissipation thermique supérieure et une grande durabilité, ainsi que des inserts de pistons en acier inoxydable pour une meilleure sensation à la pédale. Pour un véhicule lourd comme le D9, il offre la rigidité et le contrôle nécessaires à la sécurité.
Q : Ce kit fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique (EPB) ?
Oui. Cette mise à niveau arrière sur mesure utilise une solution pour conserver toutes les fonctionnalités du frein de stationnement électronique (EPB) d'origine, garantissant que toutes les caractéristiques de sécurité et de confort du D9 fonctionnent exactement comme prévu.
Q: Will this improve the driving range?
Cela peut aider. Réduire la masse rotative améliore l'efficacité. Bien que l'objectif principal soit les performances de freinage et la sécurité, retirer un poids substantiel des roues réduit la charge sur les moteurs électriques pendant l'accélération.
Q : Ce système est-il bruyant ?
Non. Malgré l'utilisation de matériel de compétition, le système est réglé pour un raffinement sur route. Les plaquettes StopFlex en céramique et le matériel anti-bruit assurent un fonctionnement silencieux, préservant l'environnement calme de l'habitacle du VUS électrique.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Les disques en carbone-céramique StopFlex sont incroyablement durables. Dans des conditions de conduite normales, ils constituent pratiquement un composant "à vie" pour le véhicule, éliminant le besoin de remplacements fréquents de disques, chose courante sur les véhicules lourds équipés de freins en fer.
