La Bentley Continental GT est le Grand Tourisme par excellence, combinant une puissance W12 ou V8 sans effort avec un luxe suprême. Cependant, arrêter une 2 200 kg (4 850 lb) missile à 300 km/h nécessite une capacité thermique massive. Les disques d'origine en fer de 420 mm sont efficaces mais incroyablement lourds, compromettant la capacité de la suspension pneumatique à filtrer les bosses. Cette étude de cas détaille la Mise à niveau des disques carbone-céramique StopFlex— une solution directe qui transforme la qualité de conduite et l'endurance du freinage.
Le dilemme
Même la voiture GT ultime a de la place pour s'améliorer. Le système de freinage standard en fer présente trois problèmes clés :
- Masse Non Suspendue : Les disques avant en fer de 420 mm pèsent plus de 18 kg chacun. Cette masse rotative immense va à l'encontre de la suspension, créant une rudesse sur les bosses aiguës et émoussant la réponse de direction.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine génèrent d'énormes quantités de poussière noire, nécessitant un nettoyage constant pour garder les roues complexes de 21/22 pouces présentables.
- Affaiblissement Thermique : Des arrêts répétés à haute vitesse peuvent saturer les disques en fer, entraînant une pédale molle et une confiance réduite lors d'une conduite sportive.
Spécifications techniques
C'est un produit Mise à niveau directe des disques conçus pour fonctionner parfaitement avec les énormes étriers avant à 10 pistons d'usine, s'intégrant parfaitement dans les roues d'origine.
| Véhicule | Bentley Continental GT |
|---|---|
| Étriers Avant | Étrier fixe d'usine à 10 pistons |
| Disques avant | StopFlex C/SiC (420 x 40 mm) |
| Disques arrière | StopFlex C/SiC (380 x 30 mm) |
| Réduction de poids | ≈ 30 kg (66 lbs) Réduction totale |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour les modèles Bentley Continental GT équipés des Étriers. Il est conçu pour remplacer les disques en fer standards de 420 mm. Veuillez vérifier la taille de vos disques d'usine avant de commander.
Validation technique
1. Amélioration de la Conduite "Tapis Volant"
Nos disques carbone-céramique sont plus de 50 % plus légers que les disques en fer d'usine. Retirer près de 30 kg de masse non suspendue permet à la suspension pneumatique de réagir beaucoup plus rapidement aux imperfections de la route. Le résultat est une conduite plus douce et plus maîtrisée qui subit moins de chocs sur les nids-de-poule, renforçant ainsi la mission de luxe fondamentale de la Bentley.
2. Puissance de Freinage Inébranlable
Les céramiques StopFlex offrent la capacité thermique nécessaire pour gérer des arrêts répétés depuis des vitesses maximales sans faiblissement. Le coefficient de friction reste stable même à des températures dépassant 800°C, garantissant que vous avez une puissance de freinage maximale disponible instantanément, que ce soit sur l'autoroute ou un col de montagne.
3. Propreté Impeccable
Pour une Bentley, l'apparence est tout. Notre faible production de poussière formulation de plaquettes céramiques garde vos roues impeccables, éliminant la poussière noire corrosive qui caractérise les plaquettes d'usine. De plus, les disques résistants à la corrosion empêchent la formation d'anneaux de rouille disgracieux après lavage ou pluie.
4. Simplicité d'Installation Directe
Ce système conserve les étriers d'usine, qui sont des pièces d'ingénierie exceptionnelles. En améliorant l'anneau de friction en carbone-céramique, nous libérons tout le potentiel du matériel d'usine sans la complexité ou le coût de remplacement de tout le système de freinage.
Galerie d'installation
FAQ Bentley détaillée
Q : Est-ce que je dois changer mes étriers d'usine ?
Non. Les étriers d'usine à 10 pistons sont massifs et extrêmement performants. Nos disques sont conçus avec des supports personnalisés pour être un remplacement direct et adaptable aux disques en fer d'usine, vous permettant de conserver vos étriers d'origine et la fonctionnalité du frein de stationnement.
Q : Cela rendra-t-il la conduite plus rude ?
Tout le contraire. En retirant près de 30 kg de poids non suspendu des coins de la voiture, la suspension fonctionne de manière plus efficace. Les roues peuvent mieux suivre la surface de la route, ce qui donne une conduite qui semble "plus légère" et plus souple sur les bosses abruptes.
Q : Ce système est-il bruyant ?
Non. Bien que les premiers systèmes carbone-céramique aient eu la réputation de faire du bruit, notre système StopFlex est conçu pour performance raffinée sur route. Nos plaquettes sont formulées pour offrir un engagement doux et progressif, sans les couinements souvent associés aux céramiques axées sur la piste.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une voiture GT de luxe, les disques en fibres longues StopFlex sont effectivement un composant "à vie". Ils sont chimiquement inertes et ne rouillent pas ou ne s'usent pas comme les disques en fer, pouvant dépasser la période de possession du véhicule dans des conditions de conduite normales.
Q : Cela élimine-t-il la poussière de frein ?
Oui. Le composé de la plaquette en céramique produit pratiquement aucune poussière. C'est un avantage majeur pour les propriétaires qui souhaitent que leurs jantes en alliage complexe restent propres entre les nettoyages.
