Le Li Auto Mega est un véhicule révolutionnaire, redéfinissant le MPV familial de luxe avec un espace immense et une technologie avancée. Cependant, gérer en toute sécurité son 2 785 kg (≈ 6 140 lbs) poids à vide - surtout lorsqu'il est chargé avec la famille et les bagages - nécessite un système de freinage extraordinaire. Ce projet détaille l'amélioration ultime en matière de sécurité et de confort : une mise à niveau de l'essieu avant comprenant étriers Brembo GTS6 et disques StopFlex en carbone-céramique de 380 mm.
Le dilemme
Pour un EV axé sur la famille de cette envergure, le système de freinage d'usine fait face à des défis physiques importants :
- Marge de sécurité d'urgence : Arrêter près de 3 tonnes de masse en situation d'urgence génère une énergie cinétique colossale. Les freins standards peuvent se saturer rapidement, augmentant potentiellement les distances d'arrêt lorsque la sécurité est cruciale.
- Physique du confort de conduite : Les disques en fer lourd ajoutent du poids non suspendu, forçant la suspension à travailler davantage pour absorber les bosses. Cela peut transmettre la rudesse de la route dans l'habitacle, perturbant la sensation de "tapis volant".
- Corrosion des freins EV : Comme tous les véhicules électriques, le Mega utilise le freinage régénératif pour ralentir au quotidien. Cela laisse souvent les disques en fer inutilisés et sujets à la corrosion, entraînant des performances de freinage bruyantes et granuleuses.
Spécifications techniques
Ce système remplace les freins avant d'usine par un kit Big Brake Kit (BBK) spécialement conçu pour une puissance d'arrêt maximale et une fiabilité optimale, adapté précisément aux jantes aérodynamiques de 18 pouces.
| Véhicule | Li Auto Mega |
|---|---|
| Étriers Avant | Brembo GTS6 (Étrier fixe à 6 pistons) |
| Disques avant | StopFlex C/SiC (380 x 34 mm / 15,0 po) |
| Réduction de poids | ≈ Réduction de 50 % par rapport aux BBK en fer |
| Matériau des plaquettes | Composition céramique silencieuse StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Les disques StopFlex en carbone-céramique de 380 mm sont conçus pour être spécifiquement associés aux étriers Brembo GTS6 en utilisant des supports de montage personnalisés. Ce kit ne peut pas être utilisé avec les étriers flottants d'usine présents sur le Li Auto Mega standard.
Validation technique
1. Confiance absolue en freinage
La combinaison de l'étrier rigide Brembo à 6 pistons et du disque StopFlex résistant à la surchauffe offre la capacité thermique massive nécessaire pour arrêter le lourd Mega de manière sûre et contrôlée dans toutes les conditions. Que ce soit en descendant un col de montagne entièrement chargé ou en effectuant un arrêt d'urgence à grande vitesse, la pédale de frein reste ferme et constante.
2. Qualité de conduite "tapis volant"
Nos disques en carbone-céramique sont environ 50 % plus léger que des rotors en fer équivalents. Cette réduction substantielle de la masse non suspendue permet à la suspension pneumatique avancée du Mega de réagir plus rapidement aux imperfections de la route. Le résultat est une meilleure isolation de l'habitacle par rapport aux nids-de-poule et aux joints de dilatation, assurant un trajet encore plus serein pour les passagers.
3. Résistant à la corrosion & silencieux
Les rotors StopFlex utilisent un revêtement céramique exclusif qui est chimiquement inerte. Ils ne rouilleront jamais, même si le véhicule reste immobile pendant des jours ou est conduit dans des conditions humides. Cela élimine le bruit de "grincement matinal" commun dans les véhicules électriques et garantit que les freins sont fluides, silencieux et prêts à fonctionner instantanément.
4. Zéro poussière, faible entretien
Les pratiquement sans poussière formulation de nos plaquettes est une caractéristique de luxe essentielle. Elle maintient les roues aérodynamiques futuristes propres pendant des semaines, préservant l'apparence immaculée du Mega et réduisant le temps d'entretien pour les familles occupées.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur le Li Auto Mega
Q : Le Mega est un MPV familial, pas une voiture de sport. Est-ce que cette mise à niveau est nécessaire ?
Pour un véhicule pesant plus de 2,7 tonnes, la sécurité est la principale justification. Ce système offre une marge de sécurité thermique que les freins en fer d'usine ne peuvent tout simplement pas égaler. Il garantit qu'en cas d'urgence, même avec une charge complète de passagers et de bagages, vous disposez d'un pouvoir d'arrêt sans affaissement disponible instantanément.
Q : Est-ce que ce système affectera le freinage régénératif du Mega ?
Non. Cette amélioration renforce les freins à friction physique sans interférer avec le logiciel de freinage régénératif du véhicule. Le système de régénération fonctionne normalement pour une efficacité quotidienne, tandis que les freins carbone-céramique sont prêts à fournir un puissant pouvoir d'arrêt mécanique fiable en cas de besoin.
Q : J'apprécie le silence de mon Mega. Ces freins seront-ils bruyants ?
Ce système est conçu pour fonctionnement raffiné. Nos plaquettes sont formulées pour être douces et silencieuses lors de la conduite quotidienne. En éliminant la couche de rouille qui se forme couramment sur les rotors en fer des véhicules électriques, nous réduisons en réalité le bruit de grincement souvent entendu lors des premiers arrêts de la journée.
Q : Ces éléments peuvent-ils s'adapter aux jantes d'usine de 18 pouces ?
Oui. Le disque de 380 mm et l'étrier Brembo GTS6 sont spécifiquement conçus pour s'adapter dans l'espace disponible des jantes d'usine de 18 pouces, en maintenant l'efficacité aérodynamique et l'autonomie d'origine du véhicule.
Q : Combien de temps ces disques vont-ils durer ?
Comme le Mega repose sur le freinage régénératif pour la plupart des décélérations, l'usure physique des disques en carbone est minimale. Dans cette application, les disques StopFlex sont effectivement un composant "à vie", capable de dépasser largement 300 000 km tout en restant exempts de rouille.
