Le Mercedes-AMG E63S (W213) est une machine à double personnalité. Avec 603 ch et un système 4MATIC+ capable de faire des dérives, il comble l'écart entre le luxe exécutif et les performances de supercar. Cependant, arrêter sa 2 000 kg (≈ 4 400 lb) masse à haute vitesse expose de manière répétée les limites thermiques des freins en fer d'origine, entraînant un effet de fade et une usure accélérée.
Le dilemme
Les propriétaires qui exploitent les capacités de l'E63S font face à des défis de freinage distincts :
- Saturation thermique : Les rotors en fer agissent comme des dissipateurs de chaleur mais ont une capacité finie. Pendant une conduite sportive ou sur circuit, ils se saturent rapidement, ce qui ramollit la pédale et fait disparaître l'effet de mordant.
- Masse Non Suspendue : De lourds disques en fer de 390 mm alourdissent la suspension pneumatique, émoussant la réponse au virage et donnant à la voiture une sensation de lourdeur supérieure à ce qu'elle est réellement.
- Entretien Esthétique : Les plaquettes agressives nécessaires pour arrêter cette bête génèrent d'énormes quantités de poussière noire corrosive, ruinant l'apparence des jantes forgées de 20 pouces.
Spécifications techniques
Cette configuration améliore l'E63S pour en faire une voiture prête pour la piste 400 mm (15,7 pouces) rotors avant et 360 mm (14,2 po) carbone-céramique (CCB), conçu pour être un remplacement direct pour les étriers AMG d'usine.
| Véhicule | Mercedes-AMG E63S (W213) |
|---|---|
| Taille des roues | 20 pouces AMG Forgé |
| Matériel Avant | Étriers AMG d'usine 6 pistons + 400mm CCB |
| Matériel Arrière | Flottant d'usine + 360mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 45 % de réduction par rapport à l'acier |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique optimisé pour CCB |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour le AMG E63S (W213) équipé avec le système étriers avant fixes à 6 pistons.
Ingénierie et Traitement de Surface
1. Revêtement Propriétaire Brillant et Éclatant
Une supercar déguisée mérite des finitions de supercar. StopFlex utilise un revêtement céramique exclusif qui maintient la surface du disque brillante et éclatante. Contrairement aux disques en fer qui développent des anneaux de rouille inesthétiques après le lavage, ce traitement garantit que les rotors restent impeccables, améliorant l'esthétique premium de l'E63S.
2. Coefficient de friction stable (**μ**)
Les rotors en fer d'origine perdent de leur mordant lorsque les températures augmentent. Les rotors StopFlex maintiennent une plage 0,44–0,52 μ de fonctionnement stable. De manière cruciale, même à des températures de piste atteignant 900 °C (≈ 1 650 °F), le coefficient de friction **μ** reste au-dessus de 0,40, offrant une décélération constante et sans affaissement.
3. Agilité Transformative
Réduire environ 45 % du poids des rotors réduit considérablement masse non suspendue. Cela permet à la suspension AMG Air Body Control de réagir plus rapidement aux imperfections de la route, affinant la réponse en virage et rendant l'avant plus léger et précis.
4. Squelette continu en fibres longues 3D
StopFlex utilise un Architecture continue en fibres longues 3D squelette avec une densité de 1,6 g/cm³ et une résistance à la traction de 140 MPa. C'est près du double de la résistance des disques en fibres coupées "budget", assurant une durée de vie allant jusqu'à 300 000 km (≈ 186 000 mi) pour une durabilité à long terme.
Galerie d'installation
FAQ Détaillée AMG E63S
Q : Pourquoi ne changer que les rotors et pas tout le système d'étriers ?
Les étriers d'usine 6 pistons (avant) et mono-piston (arrière) de l'E63S sont déjà des unités fixes hautes performances conçues par AMG. Le véritable goulot d'étranglement est le lourd rotor en fer, qui est sujet au phénomène de fade thermique. Cette mise à niveau « OEM+ » est une solution très efficace qui libère tout le potentiel de vos excellents étriers d'usine.
Q : Les plaquettes AMG d'usine sont notoirement poussiéreuses. Est-ce que cela corrige cela ?
Oui. C'est l'un des avantages les plus significatifs pour une conduite quotidienne. Nos plaquettes céramiques de performance sont formulées pour produire pratiquement aucune poussière, gardant vos jantes de 20 pouces immaculées et résolvant l'une des plus grandes plaintes de tous les propriétaires AMG.
Q : Comment cela se compare-t-il à l'option carbone-céramique d'usine (PCCB) ?
Notre système est conçu pour offrir les mêmes avantages de haut niveau – une capacité thermique massive, des économies de poids importantes et pratiquement aucune poussière. Pour les propriétaires dont les voitures n'étaient pas équipées de l'option usine coûteuse, ce kit offre un chemin pour atteindre cette performance de haut niveau en tant que mise à niveau directe et boulonnée.
Q : Est-ce adapté pour les journées circuit ?
Oui. L'avantage principal des rotors carbone-céramique est leur immense capacité thermique. Cette mise à niveau fournit la marge nécessaire pour des sessions de piste qui, autrement, déformeraient ou surchaufferaient les freins en fer standards, permettant des performances de freinage constantes tour après tour.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Dans des conditions de conduite mixtes normales, les rotors longues fibres StopFlex sont conçus pour durer toute la durée de vie du véhicule, atteignant de manière réaliste 250 000–300 000 km. Cela en fait une solution rentable à long terme par rapport aux remplacements fréquents des rotors en fer.
