La BMW M5 (F90) est la « super berline » par excellence, combinant des performances de plus de 600 chevaux avec le luxe exécutif. Cependant, pour les propriétaires de M5 qui exigent le maximum absolu de leur machine, les freins en fonte d'usine – malgré leur puissance – représentent un compromis. Pesant près de 2 tonnes et capable d'atteindre 306 km/h, la F90 génère une énorme énergie cinétique qui peut submerger les freins standards, tandis que la redoutable poussière de frein ruine l'apparence des roues complexes.
Le dilemme
La physique est l'adversaire ultime. Les freins en fonte M-Compound d'usine font face à trois défis principaux :
- Saturation thermique : Les arrêts répétés depuis des vitesses à trois chiffres génèrent de la chaleur que les disques en fonte ont du mal à dissiper, entraînant un effet de fading sur circuit ou lors d'une conduite sportive.
- Masse Non Suspendue : Les lourds disques en fonte agissent comme des gyroscopes, émoussant la réponse vive au virage de la M5 et forçant la suspension à travailler davantage sur les bosses.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine produisent une poussière noire excessive et corrosive qui recouvre les jantes de 20 ou 21 pouces en quelques kilomètres après un lavage.
Spécifications techniques
C'est une solution Mise à niveau directe des disques, remplaçant les lourdes bagues de friction en fonte par des rotors StopFlex Carbone-Céramique avancés tout en conservant les excellents étriers d'usine M.
| Véhicule | BMW M5 (F90) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier d'usine 6 pistons + 400 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier flottant d'usine + 380 mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 25 kg (55 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour les modèles BMW M5 (F90) équipés de l’usine Étriers M-Compound 6 pistons Bleu. Il remplace les disques en fonte standard de 395 mm/400 mm. Ce kit peut PAS être compatible avec les modèles de base de la Série 5 utilisant des étriers flottants plus petits.
Validation technique
1. Agilité Transformative
Nos disques carbone-céramique sont plus de 50 % plus légers que les disques en fonte d'usine. Retirer ~25 kg de masse non suspendue rotative transforme le comportement de la F90. L'avant tourne plus rapidement, la sensation de direction est plus communicative, et la suspension peut réagir plus vite aux imperfections de la route, améliorant ainsi l'adhérence et le confort de conduite.
2. Endurance sans effet de fade
Les rotors StopFlex sont traités à des températures dépassant 1700°C. Cela crée une surface de friction dotée d'une stabilité thermique immense. Contrairement aux disques en fonte qui peuvent se déformer ou s'user sous contrainte, ces disques céramiques restent constants et puissants arrêt après arrêt, offrant la confiance nécessaire pour des courses à haute vitesse.
3. La fin de la poussière de frein
Pour de nombreux propriétaires, c'est le bénéfice quotidien le plus important. Notre formulation spécifique aux plaquettes céramiques produit pratiquement aucune poussière. Vos roues complexes de 21 pouces Competition resteront impeccables entre les lavages, maintenant l'apparence propre et agressive de la M5.
4. Esthétique Anti-Corrosion
Les disques en fonte rouillent rapidement, surtout après un lavage ou dans des climats humides. Les rotors StopFlex disposent d'une surface chimiquement inerte qui ne rouille ni ne corrode jamais. Ils conservent une finition high-tech, semblable à un miroir, qui complète parfaitement les étriers M dorés ou bleus.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la BMW M5
Q : Pourquoi ne changer que les rotors et pas tout le système d'étriers ?
Les étriers d'usine M à 6 pistons sont d'excellentes unités fabriquées par Brembo. Ils sont rigides et puissants. La limitation du système réside dans les lourds disques en fonte. Cette mise à niveau « OEM+ » est le moyen le plus rentable d'atteindre des performances d'élite en optimisant les composants de friction tout en utilisant le matériel de haute qualité que vous possédez déjà.
Q : Les plaquettes M d'usine sont notoirement poussiéreuses. Est-ce que cela corrige ce problème ?
Oui. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles les propriétaires changent. Notre système carbone-céramique utilise un composé de plaquettes spécifique qui produit pratiquement zéro poussière corrosive. Cela garde vos roues propres et protège la finition contre les piqûres.
Q : Comment cela se compare-t-il à l'option Carbone-Céramique M (MCCB) d'usine ?
Notre système est conçu pour offrir les mêmes avantages fondamentaux - une économie de poids massive, une stabilité thermique et aucune poussière - que l'option MCCB d'usine (option à plus de 10 000 $). Pour les propriétaires qui n'ont pas choisi le MCCB en usine, ou qui doivent remplacer des disques MCCB usés, c'est la solution haut de gamme offrant le meilleur rapport qualité-prix.
Q : Cela s'adaptera-t-il sous mes jantes d'usine de 20 pouces ?
Oui. Le disque avant de 400 mm est conçu selon les dimensions exactes du système de freinage d'usine, assurant un parfait écartement avec les jantes OEM de 20 pouces et 21 pouces.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une M5 destinée à une utilisation sur route, les disques longues fibres StopFlex sont effectivement un composant "à vie". Ils peuvent en toute réalité durer entre 250 000 et 300 000 km, éliminant ainsi la nécessité de remplacements fréquents et coûteux des disques en fer.
