La BMW i7 est une déclaration de luxe avant-gardiste, combinant une propulsion électrique silencieuse avec un confort inégalé. Cependant, avec un poids à vide dépassant 2 700 kg (≈ 5 950 lbs), la i7 met au défi les limites des systèmes de freinage conventionnels. Cette étude de cas présente une solution complète Amélioration des Rotors Carbone-Céramique STOPFLEX, conçue pour améliorer la dynamique, la sécurité et le raffinement de ce fleuron électrique.
Le dilemme
Même pour une merveille technologique comme la i7, la physique reste la contrainte ultime. Les freins en fer standard font face à des défis uniques dans une limousine électrique :
- Corrosion due au freinage régénératif : Comme les véhicules électriques reposent fortement sur la régénération pour la décélération, les rotors en fer sont souvent inutilisés, ce qui provoque de la rouille en surface entraînant des bruits de meulage et des anneaux orange disgracieux.
- Physique du confort de conduite : Les rotors en fer massifs ajoutent une masse non suspendue significative (environ 20 kg / 44 lbs au total), obligeant la suspension pneumatique à travailler davantage pour isoler l'habitacle des imperfections de la route.
- Charge thermique d'urgence : Lors d'un freinage d'urgence à partir de vitesses autoroutières, arrêter près de 3 tonnes de masse génère des pics de chaleur immenses qui peuvent saturer instantanément les disques en fer standards.
Spécifications techniques
Cette configuration améliore la i7 vers un niveau emblématique 405 mm (15,9 pouces) rotors avant et 380 mm (15,0 po) système arrière Carbone-Céramique (CCB), utilisé comme pièce directement adaptable pour les étriers d'usine.
| Véhicule | BMW i7 (G70) |
|---|---|
| Taille des roues | 21 pouces |
| Matériel Avant | Étrier Multi-Piston d'Usine + 405mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier d'Usine + CCB de 380mm |
| Réduction de poids | ≈ 20 kg (44 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé Silencieux Optimisé pour CCB |
Compatibilité Redline
Ce modèle échange de disques uniquement est strictement conçu pour les modèles BMW i7 équipés de l'usine étriers avant fixes multi-pistons M-Sport. Il est conçu pour fonctionner de manière transparente avec le système hydraulique original et le frein de stationnement électronique sans nécessiter d'entretoises ou de modifications de supports d'étriers.
Validation technique
1. Amélioration de la Conduite "Tapis Volant"
Réduire la masse non suspendue est le moyen le plus efficace d'améliorer le confort de conduite. En éliminant environ 20 kg (44 lbs) Grâce à la répartition du poids rotatif sur les quatre coins, la suspension pneumatique sophistiquée de l'i7 peut réagir beaucoup plus rapidement aux bosses. Cela se traduit par une conduite nettement plus fluide et une sensation de "glisse" sur la route.
2. Silence inoxydable
StopFlex utilise un revêtement céramique exclusif qui rend la surface du rotor chimiquement inerte. Contrairement aux rotors en fer qui rouillent après la pluie ou un lavage de voiture, les rotors en carbone-céramique restent impeccables et silencieux. Cela élimine le bruit de "grincement matinal" courant dans les véhicules électriques, préservant l'expérience silencieuse de la cabine de l'i7.
3. Filet de sécurité infaillible
Les rotors en carbone-céramique ont une capacité thermique virtuellement infinie par rapport au fer. Cela garantit qu'en cas d'arrêt d'urgence à haute vitesse avec un véhicule entièrement chargé, les performances de freinage restent constantes et sans décoloration, offrant une marge de sécurité critique pour vous et vos passagers.
4. Zéro poussière, propreté maximale
La combinaison des rotors en carbone-céramique et de nos plaquettes spécialisées à faible poussière produit pratiquement aucune poussière corrosive. Vos jantes de 21 pouces resteront propres pendant des semaines, maintenant l'esthétique impeccable du véhicule sans entretien constant.
Galerie d'installation
FAQ approfondie sur la BMW i7
Q : Pourquoi améliorer les freins physiques d'un véhicule électrique avec freinage régénératif ?
Bien que la régénération gère la décélération quotidienne, les freins physiques sont votre ultime filet de sécurité pour les arrêts d'urgence. Les rotors en fer sur les véhicules électriques rouillent souvent en raison du manque d'utilisation, entraînant du bruit et une friction réduite lorsque vous en avez réellement besoin. Les rotors en carbone-céramique sont inoxydables, assurant qu'ils sont silencieux, propres et prêts à fonctionner parfaitement à tout moment.
Q : J'apprécie la conduite silencieuse de mon i7. Est-ce que ces freins vont ajouter du bruit ?
Non. Notre système est conçu avec le luxe et raffinement comme priorité. Les plaquettes de frein sont spécifiquement formulées pour fonctionnement fluide et silencieux. En éliminant la couche de rouille courante sur les disques en fer, nous réduisons en réalité le bruit de meulage souvent entendu lors des premiers arrêts de la journée.
Q : Est-ce que ce kit nécessite de changer les étriers BMW d'usine ?
Non. Notre kit est un système de rotor directement adaptable qui est entièrement compatible avec les puissants étriers d'usine M-Sport sur la BMW i7. Cela permet une installation simple qui conserve la sensation hydraulique d'origine ainsi que les systèmes de sécurité.
Q : Cela améliorera-t-il mon autonomie EV ?
Potentiellement, oui. En retirant une masse rotative importante (environ 20 kg au total), les moteurs électriques nécessitent moins d'énergie pour accélérer les roues. Bien que le gain puisse être subtil, réduire la masse non suspendue améliore toujours l'efficacité globale d'un véhicule électrique.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Comme les véhicules électriques reposent fortement sur la régénération pour la décélération quotidienne, l'usure physique des rotors en carbone est extrêmement faible. Pour une limousine de luxe comme la i7, ces rotors sont effectivement un composant « à vie », dépassant facilement 300 000 km tout en restant exempts de rouille.
