Pour les propriétaires de Porsche, les étriers jaunes PCCB représentent le summum des performances de freinage. Cependant, l'installation après-vente des PCCBs d'usine est une proposition extrêmement coûteuse. Pour le propriétaire de Panamera exigeant qui souhaite un freinage sans atténuation, une réduction du poids non suspendu et zéro poussière de frein sans la « taxe Porsche », cette solution sur mesure Kit de Freins Surdimensionné Personnalisé dotée de composants massifs Étriers Akebono à 10 pistons et Rotors carbone-céramique StopFlex est l'alternative intelligente.
Le dilemme
La Panamera est une berline lourde et rapide. Les freins en fer standard, bien qu'efficaces, présentent des inconvénients :
- Pénalité de poids : Les disques en fer sont lourds, ajoutant de la masse non suspendue qui émousse la réponse de la direction et de la suspension de cette berline de 2 tonnes.
- Poussière de frein : Les plaquettes d'usine génèrent une quantité excessive de poussière noire, nécessitant un nettoyage constant pour garder les roues de 21 pouces présentables.
- Coût d'entrée : Les options PCCB d'usine sont incroyablement coûteuses à installer après-vente, souvent dépassant la proposition de valeur pour de nombreux propriétaires.
Spécifications techniques
C'est une solution Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé révision. Il utilise une approche « meilleure qualité », combinant des étriers avant Akebono et arrière Brembo avec des disques carbone-céramique StopFlex massifs, s'intégrant parfaitement dans des roues de 21 pouces.
| Véhicule | Porsche Panamera (971) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Akebono à 10 pistons + 420 mm CCB |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo à 4 Pistons + 410mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 28 kg (62 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composé céramique faible poussière StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il améliore l'essieu avant avec les imposants Étriers fixes Akebono à 10 pistons et l'arrière pour Étriers Brembo à 4 pistons. Ce système nécessite un minimum de roues de 20 pouces pour le dégagement.
Validation technique
1. Performance au niveau PCCB
Ce système offre les caractéristiques de freinage d'élite du système PCCB d'usine — une résistance exceptionnelle à l'atténuation et une grande longévité — à un prix beaucoup plus accessible. L'étrier à 10 pistons Akebono fournit une force de serrage massive, assurant que la lourde Panamera puisse être immobilisée à plusieurs reprises depuis des vitesses autoroutières sans affaiblissement.
2. Dynamisme accru
Les disques carbone-céramique StopFlex sont plus de 45 % plus léger que les disques en acier comparables. Retirer environ 28 kg de masse non suspendue transforme l'agilité de la voiture. L'entrée en virage devient plus nette, l'accélération est plus réactive, et la suspension se stabilise plus rapidement sur les bosses, faisant paraître la grande berline plus petite qu'elle ne l'est.
3. Propre et Raffiné
Nos plaquettes céramiques sont formulées pour pratiquement aucune poussière, en gardant vos roues impeccables. Les disques anti-corrosion éliminent l'anneau de rouille disgracieux commun sur les disques en fer, garantissant que la voiture ait toujours l'air prête pour l'exposition et fonctionne silencieusement.
4. Durabilité avec finition miroir
Les disques StopFlex sont conçus pour une extraordinaire longévité. Avec le temps, la surface de friction développe une finition semblable à un miroir qui est très résistante à l'usure. Pour la plupart des véhicules utilisés sur route, ils peuvent durer toute la vie du véhicule, éliminant le besoin de remplacements fréquents de disques.
Galerie d'installation
FAQ détaillée sur la Panamera
Q : Pourquoi combiner des étriers Akebono et Brembo ?
Cette configuration sur mesure optimise les performances en fonction de la répartition du poids de la Panamera. L'étrier avant à 10 pistons Akebono offre une force de serrage maximale pour l'avant lourd, tandis que l'étrier arrière Brembo fournit une solution fiable et équilibrée pour l'essieu arrière.
Q : Ce système est-il fiable pour une conduite quotidienne ?
Absolument. Bien que le matériel soit dérivé des courses, le système est conçu pour performance raffinée sur route. Les plaquettes sont formulées pour offrir un engagement doux et une puissance de freinage constante dans toutes les conditions météorologiques, pas seulement sur la piste.
Q : Est-ce que cela conviendra à mes roues de 20 pouces ?
Cette configuration spécifique avec des disques avant de 420 mm nécessite généralement jantes de 21 pouces pour un dégagement de barillet adéquat. Cependant, nous proposons d'autres tailles de disques (telles que 405 mm ou 410 mm) qui peuvent être adaptées pour convenir à certaines configurations de roues de 20 pouces. Veuillez nous contacter pour vérification de l'ajustement.
Q : Cela élimine-t-il la poussière de frein ?
Oui. La composition des plaquettes en céramique produit pratiquement aucune poussière. C'est une amélioration massive par rapport aux plaquettes standards, gardant vos roues propres et préservant l'élégance du look de la Panamera.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Pour une Panamera utilisée sur route, les disques longue durée StopFlex sont effectivement un composant « à vie ». Ils résistent bien mieux à l'usure et à l'oxydation que l'acier, éliminant ainsi le besoin de remplacements fréquents et coûteux de disques.
