La BMW i7 est une déclaration de luxe avant-gardiste, fusionnant l'héritage de la Série 7 avec une propulsion électrique silencieuse. Cependant, avec un poids à vide dépassant 2 700 kg (≈ 5 950 lbs), l'i7 met au défi les limites des systèmes de freinage conventionnels. Cette étude de cas détaille une révision complète Kit de Freins Brembo Grande Dimension (BBK) & StopFlex Carbone-Céramique , conçue pour fournir la marge de sécurité et le raffinement que cette berline électrique emblématique exige.
Le dilemme
Même pour une merveille technologique comme la i7, la physique reste la contrainte ultime. Les freins en fer standard font face à des défis uniques dans une limousine électrique :
- Corrosion due au freinage régénératif : Comme les véhicules électriques reposent fortement sur la régénération pour la décélération, les rotors en fer sont souvent inutilisés, ce qui provoque de la rouille en surface entraînant des bruits de meulage et des anneaux orange disgracieux.
- Physique du confort de conduite : Les gros disques en fer ajoutent un poids non suspendu important (environ 30 kg / 66 lbs au total), forçant la suspension pneumatique à travailler davantage pour isoler l'habitacle des imperfections de la route.
- Charge thermique d'urgence : Lors d'un freinage d'urgence à partir de vitesses autoroutières, arrêter près de 3 tonnes de masse génère des pics de chaleur immenses qui peuvent saturer instantanément les disques en fer standards.
Spécifications techniques
Il s'agit d'une mise à niveau complète sans compromis, comportant des étriers Brembo de qualité compétition et des disques StopFlex Carbone-Céramique, montés avec précision dans le cadre d'usine jantes de 21 pouces.
| Véhicule | BMW i7 (G70) |
|---|---|
| Matériel Avant | Étrier Brembo BM6 6-Pistons + Disque CCB de 405mm |
| Matériel Arrière | Étrier Brembo BM4 à 4 pistons + 380 mm CCB |
| Réduction de poids | ≈ 30 kg (66 lbs) Réduction totale |
| Matériau des plaquettes | Composition céramique silencieuse StopFlex |
Compatibilité Redline
C'est un produit Kit de Freins Surdimensionnés (KFS) personnalisé application. Il remplace les étriers flottants/fixes d'usine par des unités Brembo multi-pistons améliorées. Le kit arrière présente une Étrier intégré EPB, permettant une mise à niveau transparente qui conserve toutes les fonctionnalités du système de frein de stationnement électronique d'usine sans codes d'erreur.
Validation technique
1. Filet de sécurité infaillible
La combinaison de l'étrier rigide Brembo BM6 et du disque StopFlex infaillible offre la capacité thermique massive nécessaire pour arrêter en toute sécurité et de manière contrôlée l'imposante i7 à n'importe quelle vitesse. Cela garantit un filet de sécurité infaillible pour les arrêts d'urgence et offre des performances constantes que le freinage régénératif seul ne peut pas assurer.
2. Amélioration de la conduite "tapis volant"
Réduire la masse non suspendue est le moyen le plus efficace d'améliorer le confort de conduite. En éliminant environ 30 kg (66 lbs) Grâce à la répartition du poids rotatif sur les quatre coins, la suspension pneumatique sophistiquée de l'i7 peut réagir beaucoup plus rapidement aux bosses. Cela se traduit par une conduite nettement plus fluide et une sensation de "glisse" sur la route.
3. Silence inoxydable
StopFlex utilise un revêtement céramique exclusif qui rend la surface du rotor chimiquement inerte. Contrairement aux rotors en fer qui rouillent après la pluie ou un lavage de voiture, les rotors en carbone-céramique restent impeccables et silencieux. Cela élimine le bruit de "grincement matinal" courant dans les véhicules électriques, préservant l'expérience silencieuse de la cabine de l'i7.
4. Frein de stationnement électronique intégré
Les voitures de luxe modernes nécessitent une intégration transparente. L'étrier arrière Brembo BM4 utilisé dans ce kit dispose d'un moteur EPB entièrement intégré. Cela permet une mise à niveau équilibrée du système de freinage sans sacrifier la commodité ou la sécurité du frein de stationnement d'usine.
Galerie d'installation
FAQ approfondie sur la BMW i7
Q : Pourquoi améliorer les freins physiques d'un véhicule électrique avec freinage régénératif ?
Bien que la régénération gère la décélération quotidienne, les freins physiques sont votre ultime filet de sécurité pour les arrêts d'urgence. Les rotors en fer sur les véhicules électriques rouillent souvent en raison du manque d'utilisation, entraînant du bruit et une friction réduite lorsque vous en avez réellement besoin. Les rotors en carbone-céramique sont inoxydables, assurant qu'ils sont silencieux, propres et prêts à fonctionner parfaitement à tout moment.
Q : Ce kit conserve-t-il le frein de stationnement électronique (EPB) d'usine ?
Oui. L'étrier arrière Brembo BM4 à 4 pistons utilisé dans cette mise à niveau dispose d'un boîtier de moteur EPB entièrement intégré. Cela nous permet de fournir une amélioration massive des performances tout en conservant 100 % des fonctionnalités de commodité et de sécurité d'usine.
Q : J'apprécie la conduite silencieuse de mon i7. Est-ce que ces freins vont ajouter du bruit ?
Non. Notre système est conçu avec le luxe et raffinement comme priorité. Les plaquettes de frein sont spécifiquement formulées pour fonctionnement fluide et silencieux. En éliminant la couche de rouille courante sur les disques en fer, nous réduisons en réalité le bruit de meulage souvent entendu lors des premiers arrêts de la journée.
Q : Cela améliorera-t-il mon autonomie EV ?
Potentiellement, oui. En éliminant une masse rotative importante (environ 30 kg au total), les moteurs électriques nécessitent moins d'énergie pour accélérer les roues. Bien que le gain puisse être subtil, réduire le poids non suspendu améliore toujours l'efficacité globale d'un véhicule électrique.
Q : Quelle est la durée de vie de ces disques ?
Comme les véhicules électriques reposent fortement sur la régénération pour la décélération quotidienne, l'usure physique des rotors en carbone est extrêmement faible. Pour une limousine de luxe comme la i7, ces rotors sont effectivement un composant « à vie », dépassant facilement 300 000 km tout en restant exempts de rouille.
