El sistema PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) del 992 Turbo S es legendario. Cuenta con enormes pinzas delanteras de 10 pistones y discos cerámicos ligeros que definen el "estándar de oro" del frenado. Pero para los propietarios de un 992 Carrera, S o GTS estándar, marcar esa opción es dolorosamente caro —o a veces imposible si se compra de segunda mano. Entonces, ¿cómo se obtiene ese rendimiento de frenado específico del Turbo S sin el sobreprecio del concesionario? Lo construyes tú mismo usando hardware OEM y Tecnología carbono-cerámica StopFlex.
El dilema del PCCB: rendimiento vs. precio
Todos conocemos los beneficios del PCCB: cero pérdida de eficacia de frenado, una gran reducción de masa no suspendida y cero polvo de frenos. Pero seamos realistas: el coste de sustitución en fábrica de un juego de discos PCCB es escandaloso. Muchos entusiastas de pista en realidad quitar retiran sus discos PCCB de fábrica para ahorrar costes, cambiándolos por discos de acero.
Hacemos lo contrario. Llevamos el rendimiento al nivel PCCB a la plataforma 992 Carrera/S combinando lo mejor de ambos mundos:
- Las pinzas: Frenos delanteros genuinos Porsche (Akebono) de 10 pistones. No hay sustituto para la rigidez y la sensación en el pedal de esta pinza.
- Los discos: StopFlex LCCB (carbono-cerámica de fibras largas). Misma tecnología, mejor relación calidad-precio.
La solución: hardware OEM+
Esto no es un "big brake kit" de una marca externa. Es una mejora con especificaciones de fábrica usando componentes que parecen y se sienten como si vinieran de Stuttgart.
| Plataforma del vehículo | Porsche 911 (chasis 992) |
|---|---|
| Componentes delanteros | Pinza OEM Porsche Brembo de 10 pistones + StopFlex CCB de 420 mm |
| Componentes traseros | Pinza OEM Porsche Brembo de 4 pistones + StopFlex CCB de 390 mm |
| Requisito de ruedas | 20 pulgadas delante / 21 pulgadas detrás (montaje estándar 992) |
| Ahorro de peso | ~18 kg (40 lbs) frente a frenos de hierro |
⚠️ Ajuste crítico
La pinza delantera de 10 pistones es físicamente enorme. Aunque entra bajo la mayoría de las ruedas delanteras OEM de 20 pulgadas, debes verificar el despeje entre radios si montas llantas de posventa. El disco de 420 mm llena completamente el hueco de la llanta, maximizando la capacidad térmica.
¿Por qué StopFlex en lugar del PCCB de fábrica?
Se reduce a Ingeniería racional.
1. Misma ciencia de materiales
Los discos StopFlex utilizan la misma construcción de cerámica de carbono con fibras largas continuas que los proveedores OEM de primer nivel. Esto significa que obtiene la misma resistencia a temperaturas superiores a 1.000 °C y la misma durabilidad a lo largo de la vida (más de 300.000 km en carretera).
2. No hay "impuesto PCCB"
Porque no está pagando por la caja con la marca Porsche en los discos, el costo por milla es significativamente menor. Esto lo convierte en una mejora viable para un Carrera S de uso diario que ocasionalmente va a pista.
3. Lujo sin polvo
Para un coche GT como el 992, mantener las llantas limpias es parte de la experiencia de propiedad. Las pastillas y discos StopFlex producen prácticamente cero polvo, manteniendo sus intrincadas llantas center-lock o RS Spyder impecables.
Galería de retrofit
Preguntas frecuentes sobre el retrofit del 992
Q: ¿Son estas pinzas Porsche genuinas?
Sí. Esta configuración utiliza las genuinas pinzas delanteras Porsche de 10 pistones (fabricadas por Akebono para Porsche) que suelen encontrarse en los coches equipados con Turbo S / PCCB. Las combinamos con discos StopFlex para un ajuste mecánico perfecto.
Q: ¿Necesito codificar el coche?
En la mayoría de los casos, la actualización a un tamaño mayor de pinza y disco es mecánica. Sin embargo, para un rendimiento óptimo del ABS/control de estabilidad, recomendamos codificar el vehículo al modo "PCCB" usando una herramienta PIWIS, aunque muchos propietarios las montan y funcionan sin problemas.
Q: ¿Esto encaja en mis llantas Carrera estándar?
Necesita como mínimo ruedas delanteras de 20 pulgadas. La pinza de 10 pistones es significativamente más grande que las pinzas Carrera estándar de 4 o 6 pistones. La mayoría de las configuraciones OEM escalonadas 20/21" despejarán, pero puede que se necesiten separadores para ciertas llantas con offset específico.
