La construcción: pinza, rotor, ajuste
| Componente | Especificaciones en este MK8 GTI |
|---|---|
| Vehículo | Volkswagen Golf GTI (MK8) |
| Pinza de freno delantera | AP Racing Pro 5000R CP9665, 6 pistones |
| Rotor delantero | STOPFLEX cerámica de carbono, 380mm |
| Pastillas | Compuesto CCB-matched de STOPFLEX |
| Rueda de destino | De 19 pulgadas, con espacio confirmado para pinzas y radios |
| Alcance | Conversión de freno grande delantero (pinza personalizada y sistema de rotor) |
Lee esto antes de ordenar: esto es una conversión completa de freno grande delantero alrededor de la pinza AP Racing CP9665, no un cambio de rotor para la pinza deslizante de fábrica del GTI. El rotor de 380mm puede funcionar detrás de ruedas de 19 pulgadas, pero solo el diámetro no confirma el ajuste. La pinza también necesita suficiente espacio en los radios y en la cara, y dependiendo del diseño y desplazamiento de tu rueda, puede ser necesario un espaciador.
Por qué el carbono cerámico cambia este GTI
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el MK8 GTI | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | El GTI soporta la mayor parte de su frenado, dirección y tracción en el eje delantero, por lo que el peso en la parte delantera afecta más aquí que en un coche de tracción trasera. | Una parte delantera que se siente más ligera en la entrada en curva y se estabiliza más rápido sobre los baches en medio de la curva. |
| Mantiene aproximadamente 0.3µ de fricción superficial a 900°C | En una carretera rápida o en una bajada de montaña, el problema no es una sola frenada fuerte, sino la quinta y sexta consecutivas. Los rotores de hierro se desvanecen; los de cerámica de carbono mantienen. | Un pedal de freno que se mantiene firme y predecible cuando se presiona repetidamente. |
| Más de 0.4µ de fricción a temperaturas normales, mordiente en frío hasta aproximadamente -20°C | Un coche de calle debe funcionar en la primera frenada en frío de la mañana, no solo cuando está caliente. | Sin espera para calentar. La primera parada al salir de la entrada se siente normal. |
| Sin óxido después de la lluvia, polvo muy bajo con las pastillas STOPFLEX | Un GTI de uso diario ve el clima y se detiene entre conducciones; los discos de hierro se oxidan en la superficie y cubren las ruedas de polvo. | Superficies de las ruedas y discos de rotor limpias que aún lucen bien después de una semana húmeda. |
Lo que mejora
- Poder de frenado repetible mediante frenadas fuertes consecutivas, no solo en la primera parada.
- Menos masa no suspendida y rotativa en el frente, lo que ayuda en la entrada en curva y en el confort de marcha.
- Ruedas más limpias y superficies de discos libres de óxido en un coche de uso diario.
- Larga vida útil en la calle, aproximadamente 250,000 a 300,000 km fuera de pista.
Qué confirmar primero
- Espacio para las ruedas tanto para el rotor de 380mm como para la pinza CP9665, incluyendo el perfil de las radios.
- Si el diseño y la posición de tus ruedas necesitan un espaciador.
- Elección de las pastillas adaptada a tu forma de conducir: solo calle o mezcla de calle y circuito.
- El paquete hidráulico completo, aunque generalmente no se requiere una actualización del cilindro maestro por separado.
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíanos los detalles de tus ruedas y construcción y confirmaremos el ajuste para MK8 GTI antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Volkswagen CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre frenos MK8 GTI
¿Por qué combinar los frenos AP Racing CP9665 con rotores STOPFLEX en lugar de un kit de frenos grande estándar?
El CP9665 es una pinza de competición de seis pistones diseñada para rigidez y gestión del calor. Úsalo con rotores de carbono cerámico STOPFLEX y obtienes mayor estabilidad térmica además de una reducción significativa en el peso del eje delantero en comparación con un paquete de acero grande. En un MK8 GTI, esto significa una frenada más consistente tras repetidos frenazos fuertes y una dirección delantera que entra más limpia.
¿Este conjunto delantero de 380mm es compatible con ruedas de 19 pulgadas en un Golf GTI MK8?
A menudo sí, pero debes verificar cuidadosamente la distancia. El diámetro del rotor es solo una parte. La pinza CP9665 también necesita suficiente espacio en los radios y en la cara, y dependiendo del diseño y desplazamiento de la rueda, puede ser necesario un espaciador. Confirma tanto el rotor como la pinza con tu rueda exacta antes de ordenar.
¿Este conjunto de cerámica de carbono es adecuado para uso diario?
Sí, cuando se construye con la pastilla adecuada para uso en calle. La frenada en frío se mantiene normal incluso a -20°C en la primera parada, y el polvo de freno es muy bajo cuando se combina con las pastillas STOPFLEX. Eso hace que el conjunto sea mucho más cómodo en el tráfico de lo que la mayoría de la gente espera de un sistema de cerámica de carbono.
¿Necesito una actualización del cilindro maestro para esta conversión a MK8 GTI?
Por lo general, no es necesario cambiar el cilindro maestro por separado para esta aplicación. Como con cualquier kit de frenos grandes personalizado, se debe confirmar todo el sistema hidráulico durante la construcción, pero este conjunto generalmente está diseñado para funcionar con el cilindro maestro de fábrica.
¿Cuánto duran los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX en la calle?
Para uso en calle sin trabajo en pista, STOPFLEX estima que la vida útil del rotor es de aproximadamente 250,000 a 300,000 km. La vida útil depende del estilo de conducción, la elección de las pastillas y la exposición al calor, por lo que incluir días en pista acortará esa duración en comparación con un coche solo para calle.
