Construcción y piezas del Defender OCTA
| Vehículo | Land Rover Defender OCTA |
|---|---|
| Pinzas de freno delanteras | Pinzas fijas OEM de 6 pistones, conservadas |
| Discos de freno delanteros | STOPFLEX 400 x 38 mm de carbono cerámico |
| Pastillas | Compuesto CCB-matched de STOPFLEX |
| Ruedas mostradas | Paquete de fábrica de 20 pulgadas |
| Alcance de la mejora | Cambio de disco y pastilla delantero manteniendo la pinza de fábrica |
Lee esto antes de ordenar
Este conjunto está diseñado con los frenos de 6 pistones fijos de fábrica de OCTA, discos delanteros de 400 x 38 mm y las ruedas de 20 pulgadas de fábrica que se muestran aquí. Si alguno de esos tres no coincide con su camión, confirme los detalles con nosotros primero.
Lo que realmente cambia la actualización
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el OCTA | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño | El OCTA es un SUV pesado y rápido, y un gran rotor de acero es mucho peso no suspendido y en rotación en cada esquina delantera | Dirección más ligera, suspensión que se asienta más rápido sobre terreno irregular |
| Mantiene aproximadamente 0.3μ de fricción a 900°C | Descensos largos y paradas repetidas y fuertes calientan los rotores de hierro y el pedal se alarga | El pedal se mantiene firme y predecible cuando trabajas con los frenos con fuerza |
| Bajo polvo con las pastillas STOPFLEX | Los SUV de alto rendimiento son conocidos por cubrir las ruedas con polvo oscuro | Las 20 pulgadas de fábrica permanecen limpias entre lavados |
| No se oxidan después de la exposición al agua | Senderos, cruces de agua, carreteras mojadas y lavados aceleran la oxidación rápida de los rotores de hierro | Las caras del rotor aún parecen bien después de que la camioneta se moja |
| Construcción de CCB de fibra larga | Un camión pesado en superficies irregulares somete al disco a ciclos de carga repetidos | Construido para la resistencia, no solo para una cara de rotor atractiva |
| Mordida en frío normal hasta aproximadamente -20°C | Se usan en invierno y en altitud, no solo calentados en una pista | Frenado completo en la primera parada, sin necesidad de una vuelta de calentamiento |
Lo que mejora
- Menos peso no suspendido y rotatorio en el eje delantero
- Pedal que se mantiene firme en pendientes largas y paradas fuertes repetidas
- Ruedas mucho más limpias con pastillas STOPFLEX
- Sin fallos de óxido después de la lluvia, cruces de agua o lavado
- Vida en la calle alrededor de 250,000–300,000 km fuera de pista, frente a aproximadamente 100,000 km para el acero
Qué confirmar primero
- Que tu camión es un Defender OCTA con las pinzas delanteras fijas de 6 pistones OEM
- Que estás usando las ruedas de 20 pulgadas de fábrica que se muestran aquí
- Que deseas una actualización de rotor y pastillas delanteras, no un cambio de pinzas
- Tu uso real: expediciones, remolque, invierno, la bajada larga ocasional
Si no estás seguro de que tu camión coincida con la especificación mostrada aquí, envíanos tus detalles y confirmaremos el ajuste del Defender OCTA antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Land Rover CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre los frenos del Defender OCTA
¿Puede el Defender OCTA mantener sus ruedas de 20 pulgadas de fábrica con esta configuración?
Sí. Este paquete frontal de 400 x 38 mm está diseñado para las construcciones OCTA de Defender que mantienen las ruedas de fábrica de 20 pulgadas y reutilizan las pinzas de freno delanteras OEM de 6 pistones, por lo que solo cambias los discos y las pastillas, no toda la esquina.
¿Estos frenos necesitan calentarse antes de funcionar?
No. Los frenos de cerámica de carbono STOPFLEX están diseñados para uso en calle y muerden desde la primera frenada, hasta aproximadamente -20°C. No son discos de carbono-carbono solo para carreras que necesitan calor antes de funcionar.
¿La tierra o las piedras pequeñas dañarán los discos de carbono-cerámica fuera de carretera?
Ningún rotor de freno se ve afectado por un golpe fuerte y directo, pero el carbono-cerámica es extremadamente duro y resistente al desgaste. La construcción de fibra larga de STOPFLEX está diseñada para cargas repetidas y superficies ásperas, y a diferencia del hierro, no se oxida ni se corroe con agua o lavado.
¿Un sistema de carbono-cerámica reduce el polvo de freno en el OCTA?
Sí. Combinado con las pastillas STOPFLEX, el polvo disminuye notablemente en comparación con un sistema típico de hierro, manteniendo las ruedas de fábrica limpias en lugar de volverse grises con el residuo oscuro por el rendimiento de los SUVs.
¿Cuánto duran estos discos en un Defender conducido en la calle?
Para uso en calle y fuera de la vía que permanece fuera del camino, los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pueden durar aproximadamente de 250,000 a 300,000 km, en comparación con unos 100,000 km de los rotores de acero típicos. Eso puede significar mucho menos cambios de rotores durante la vida útil del camión.
