La lista de componentes y construcción
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota GR Supra (A90 / A91) |
| Configuración frontal | Calibre Brembo de 6 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 390mm |
| Configuración trasera | Distribución de doble pinza: pinza de freno de rendimiento de 4 pistones más una pinza de freno de estacionamiento electrónica separada, rotor de hierro de 380mm |
| Pastillas | Compuesto cerámico de rendimiento STOPFLEX |
| Peso ahorrado en el eje delantero | Aproximadamente 15 kg (unos 33 lb) para esta configuración |
| Alcance del eje | Mejora de cerámica de carbono en el frontal; hierro de alto rendimiento en la parte trasera |
Confirme antes de ordenar
Esta es una aplicación de freno grande personalizada, no un reemplazo de rotor atornillado. El rotor delantero de 390mm y la pinza de 6 pistones generalmente requieren una rueda de 20 pulgadas para el despeje del barril, y el diseño de los radios importa. Si tu Supra todavía usa llantas de 19 pulgadas, primero verifica el despeje de la rueda.
Por qué tiene sentido una configuración de frenos de cerámica de carbono en el frente
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el Supra A90 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de cerámica de carbono de 390mm | El eje delantero soporta la mayor parte del calor de frenado, y justo allí es donde los rotores de hierro comienzan a desvanecerse en una carrera de paradas rápidas y repetidas. | El pedal mantiene una consistencia en una bajada larga en lugar de volverse blando después de varias frenadas fuertes. |
| Construcción de CCB de fibras largas | Mantiene la estabilidad de fricción bajo calor que haría que los rotores de hierro se vaporizasen; la fricción superficial probada se mantiene alrededor de 0.3μ cerca de 900°C. | Respuesta predecible cuando empujas, no un objetivo en movimiento. |
| Aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño | Reduce la masa no suspendida en rotación justo en la punta, donde el A90 ya soporta peso. | Respuesta más rápida al girar y una parte delantera que se siente más ligera en transiciones rápidas. |
| Emparejamiento de pastillas de cerámica STOPFLEX | Mantiene la fricción a temperatura normal por encima de 0.4μ mientras reduce el polvo en un coche con ruedas de alto rendimiento visibles. | Fuerte mordida en frío para la calle, y ruedas que permanecen limpias. |
| Rotor resistente a la corrosión que no se oxida después de la lluvia. | Un Supra para calle ve el clima, y los rotores de hierro se oxidan rápidamente cuando están estacionados en mojado. | Cara del rotor limpia detrás de los radios, además de una vida útil en la calle que puede alcanzar los 250,000–300,000 km fuera de pista. |
Lo que mejora
- Resistencia a la decoloración frontal bajo frenadas fuertes repetidas en caminos de cañón o días de pista.
- Respuesta de dirección y entrada en curva con aproximadamente 15 kg menos de masa rotatoria en la parte delantera.
- Ruedas más limpias y menos polvo con la pastilla STOPFLEX compatible.
- Frenado en frío normal, incluso en la primera parada en frío, sin oxidación después de la lluvia.
- Larga vida útil del rotor en un coche de calle, por lo que el rotor se considera una pieza a largo plazo, no un elemento de desgaste.
Qué confirmar primero
- Espacio para la llanta y los radios para el rotor delantero de 390mm y la pinza de 6 pistones, especialmente en ruedas de 19 pulgadas.
- Montaje de la pinza, tamaño del rotor y cualquier hardware de adaptador para este paquete delantero personalizado.
- Que tu objetivo sea obtener ventajas de frenado con predominancia en la parte delantera, que es para lo que está diseñado este sistema CCB delantero, con mezcla de hierro en la parte trasera.
- La función de freno de estacionamiento electrónico trasero se mantiene a través del caliper EPB separado.
Si no estás seguro de si tu coche coincide con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad del Toyota GR Supra A90 antes de que hagas tu pedido a través de nuestro colección Toyota CCB.
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Preguntas frecuentes sobre la actualización de frenos Supra A90
¿Por qué usar discos de carbono cerámico en la parte delantera y mantener discos de hierro en la parte trasera en un Supra A90?
El eje delantero soporta la mayor parte de la carga de frenado y del calor, por lo que la mejora con carbono cerámico se nota primero: mejor resistencia a la fatiga, menor masa no suspendida y sensación de pedal más estable. La parte trasera mantiene un conjunto de hierro de alto rendimiento de 4 pistones, que es suficiente para la carga que soporta ese eje y mantiene el conjunto general sensato.
¿Puedo seguir conduciendo a diario el Supra con este sistema de frenos?
Sí. Los discos de carbono cerámico STOPFLEX frenan normalmente desde frío, incluso en temperaturas de -20°C en la primera frenada, y no se oxidan después de la lluvia. Combinados con las pastillas STOPFLEX, la cantidad de polvo disminuye notablemente, por lo que un Supra conducido en carretera mantiene llantas limpias y un comportamiento normal.
¿Cómo afecta reducir el peso del rotor delantero en la conducción del Supra?
Los rotores de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad de lo que pesan los rotores de acero del mismo tamaño, por lo que reduces la masa no suspendida en rotación justo en la punta. En el A90, esto tiende a mejorar la respuesta en las curvas y hace que la parte delantera se sienta menos pesada en cambios rápidos de dirección, incluso antes de tocar los frenos.
¿Un kit de frenos de cerámica de carbono de 390mm en el frente cabe en las ruedas de fábrica de 19 pulgadas del Supra?
No siempre. Un rotor delantero de 390mm y una pinza de 6 pistones generalmente necesitan una rueda de 20 pulgadas para un espacio adecuado, y el diseño de las radios también importa. Confirma el espacio para las ruedas antes de ordenar o instalar.
¿Este sistema de frenos mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. La parte trasera tiene un diseño de doble pinza: una pinza de rendimiento de 4 pistones más una pinza de freno de estacionamiento electrónico separada, por lo que Auto Hold, asistencia en pendientes y EPB en reposo siguen funcionando.
