La configuración: vehículo y frenos
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Configuración frontal | Pinza Akebono de 10 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 440mm |
| Configuración trasera | Pinza de fábrica de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastillas | Compuesto cerámico silencioso STOPFLEX |
| Contexto de rueda | Encaja dentro de las ruedas de fábrica de 21 pulgadas |
| Peso ahorrado | Aprox. 30 kg de masa rotatoria y sin suspensión |
| Alcance | Kit de frenos delanteros grandes personalizados más rotores de cerámica de carbono delanteros y traseros |
Confirme antes de ordenar
Esto es un configuración de frenos grandes personalizada, no solo un cambio de pastillas. El eje delantero cambia a pinzas Akebono de 10 pistones combinadas con un rotor de 440mm, mientras que el trasero mantiene su pinza de 4 pistones de fábrica en un rotor de cerámica de carbono de 410mm. Asegúrese de que el tamaño de las ruedas, el paquete de frenos actual y la configuración del eje coincidan exactamente con su coche antes de comprar.
Qué hace la mejora para este coche
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el Taycan Cross Turismo | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de 440mm con pinza Akebono de 10 pistones | El delantero realiza la mayor parte del trabajo en un vehículo eléctrico pesado, especialmente a altas velocidades donde la regeneración por sí sola no puede frenar el coche | Más pinza y área barrida, por lo que el pedal mantiene una sensación constante en frenadas fuertes repetidas |
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | Reducir aproximadamente 30 kg de masa rotatoria y no suspendida cambia cómo se asienta y gira un coche pesado | Respuesta de dirección más limpia y mejor control de la suspensión en cambios rápidos de superficie |
| Superficie del rotor que no se oxida | Los vehículos eléctricos dependen de la regeneración, por lo que los rotores de hierro permanecen sin usar y se forma una película de corrosión después de la lluvia o estacionamiento durante la noche | Sin anillo de óxido y sin sensación arenosa en la primera frenada de la mañana |
| Emparejamiento de pastillas cerámicas silenciosas STOPFLEX | Este es un coche premium diario, no solo para circuito, por lo que la educación al conducir es tan importante como la mordida absoluta | Muy poca polvo de freno y frenado diario suave y silencioso |
| Rotor trasero de cerámica de carbono de 410mm en la pinza de fábrica | Mantener la pinza trasera OEM preserva el freno de mano y la integración electrónica de fábrica | El equilibrio trasero se mantiene cerca del original mientras se reduce peso y óxido |
Lo que mejora
- Más margen térmico en la parte delantera para frenadas repetidas y fuertes
- Los rotores más ligeros mejoran la dirección y el control de la conducción en un coche pesado
- Sin óxido en el rotor, por lo que no hay anillo de corrosión ni fricción en la primera parada
- Muy poca generación de polvo y funcionamiento silencioso con las pastillas STOPFLEX coincidentes
- La parte trasera se mantiene cerca del sesgo de fábrica mientras reduce peso
Qué confirmar primero
- El tamaño de tu rueda y esa distancia funcionan con la compatibilidad de fábrica de 21 pulgadas
- El paquete de frenos delantero y trasero actual en el coche
- Que la pinza trasera de fábrica permanezca en su lugar en tu montaje
- Ya sea que tu prioridad sea resistencia a la oxidación, peso, confianza en paradas repetidas o refinamiento diario
Si no estás seguro de si tu coche coincide con las especificaciones mostradas aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad del Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre la actualización de frenos del Taycan
Si el Taycan regenera tanto, ¿para qué actualizar los frenos de fricción?
La regeneración maneja una gran parte de la desaceleración diaria, pero no cubre todas las situaciones. Cuando la regeneración disminuye, como durante frenadas repetidas o ciertos estados de la batería, los frenos mecánicos deben controlar un coche muy pesado por sí solos. Una configuración más grande de carbono cerámico te ofrece mayor estabilidad térmica, sin óxido en los rotores y un pedal más consistente en esos momentos.
¿Qué cambia realmente en esta configuración del Taycan 4 Cross Turismo?
El eje delantero pasa a calipers Akebono de 10 pistones con rotores de carbono cerámico STOPFLEX de 440mm. La parte trasera mantiene el caliper de 4 pistones de fábrica y cambia a un rotor de carbono cerámico STOPFLEX de 410mm. Es una configuración personalizada de frenos grandes, no solo un cambio de pastillas.
¿Los rotores de cerámica de carbono arreglarán la mancha de óxido y la primera frenada áspera en mi Taycan?
Sí. Los vehículos eléctricos dependen de la regeneración, por lo que los rotores de hierro a menudo permanecen sin usar y se forma una película de óxido superficial después de la lluvia o estacionamiento durante la noche, lo que se siente como una primera frenada áspera. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan, por lo que esa mancha de corrosión y la sensación áspera en la primera frenada desaparecen.
¿Esto hace que el Taycan sea más ruidoso o más polvoriento día a día?
No. Este sistema está diseñado para un uso refinado en la calle, no para dureza en circuito. Combinado con las pastillas STOPFLEX a juego, el polvo de freno se mantiene muy bajo y la frenada diaria debe sentirse suave y silenciosa.
¿Realmente importa reducir el peso de los frenos en un coche tan pesado?
Sí. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño, lo que reduce la masa no suspendida y en rotación. En un vehículo eléctrico pesado, eso ayuda a la respuesta de la dirección, el control de la suspensión y a que el coche se sienta más estable en cambios rápidos de dirección.
