La construcción: Vehículo y piezas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Tesla Modelo Y |
| Alcance de la actualización | Intercambio de rotor de cerámica de carbono en el eje delantero |
| Disco delantero | STOPFLEX C/SiC cerámica de carbono, 380 x 32 mm |
| Freno de mano delantero requerido | Freno de pinza fija de 4 pistones Brembo de fábrica en la parte delantera |
| Pastillas | Compuesto cerámico de bajo polvo STOPFLEX |
| Peso ahorrado en el eje delantero | Aproximadamente 12 kg / 26 lb |
| Compatibilidad con la rueda | Limpia la rueda Gemini de 19 pulgadas de fábrica |
Lee esto antes de hacer tu pedido
Esto es un mejora solo para el rotor delantero diseñado alrededor del caliper delantero fijo de 4 pistones de Brembo de fábrica. Si tu Model Y usa los calipers delanteros flotantes estándar, esto no es un reemplazo directo para tu coche — confirma primero el tipo de caliper.
Por qué CCB en un Model Y
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un Model Y | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de cerámica de carbono que no se oxida | La regeneración hace la mayor parte de la frenada, por lo que los frenos de fricción permanecen sin usar y los rotores de hierro se oxidan entre conducciones | No hay anillo de óxido después de la lluvia, y no hay arañazos en la primera salida desde la entrada |
| Aproximadamente la mitad del peso de un rotor de acero del mismo tamaño | El peso del rotor es masa no suspendida y en rotación en un vehículo eléctrico pesado que acelera rápidamente | Aproximadamente 12 kg menos en el eje delantero; la suspensión se asienta más rápido sobre pavimento irregular |
| Emparejamiento de pastillas cerámicas de baja generación de polvo | Los propietarios de Tesla quieren un aspecto limpio detrás de los radios estilo Gemini abiertos | Las ruedas permanecen mucho más limpias entre lavados |
| Amplia tolerancia a la decoloración por calor | Cuando apoyas en los frenos de fricción — en pendientes largas, conducción enérgica — un EV de 2 toneladas libera calor real en el rotor | Pedal consistente cuando los frenos finalmente se usan |
| Carbono ajustado para calle, no solo para carreras | Este es un vehículo para uso diario en todo tipo de clima, no un coche de pista | Mordida normal en frío; no se necesita vuelta de calentamiento |
Lo que mejora
- No hay corrosión por óxido en el rotor, incluso después de lluvia
- Aproximadamente 12 kg menos de peso no suspendido en la parte delantera
- Muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX
- Mayor resistencia a la decoloración que el hierro de fábrica bajo calor
- Larga vida en calle en un coche con muchas regeneraciones que rara vez usa los frenos de fricción
Qué confirmar primero
- Tipo de pinza delantera — esto requiere la Brembo de 4 pistones fija, no la pinza flotante
- Compatibilidad de especificaciones del rotor: 380 x 32 mm, más desplazamiento de la campana y círculo de pernos
- Espacio en la rueda si no usas el Gemini de 19 pulgadas de fábrica
- Este es un cambio de rotor en el eje delantero, no una conversión completa a frenos grandes
Si no estás seguro de que tu coche tenga las pinzas delanteras correctas, envíanos tu VIN y configuración de ruedas y confirmaremos la compatibilidad con Tesla Model Y antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Tesla CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre el Modelo Y CCB
¿Estos rotores encajan detrás de las ruedas Gemini de 19 pulgadas de fábrica?
Sí. La configuración de carbono cerámico de 380 mm en el frente que se muestra aquí está diseñada para ajustarse a las ruedas Gemini de 19 pulgadas de fábrica, por lo que mantienes la rueda original y simplemente mejoras el hardware de frenado delantero.
¿El carbono cerámico funciona en clima frío y húmedo en un Model Y diario?
Sí. Este es un sistema de carbono cerámico para calle, no un freno de carbono solo para carreras que necesita calor para morder. La frenada de primera parada permanece normal en frío, y los rotores no se oxidan después de la lluvia.
¿Esto encajará en mi Model Y Long Range?
Solo si tu coche tiene las pinzas delanteras fijas de 4 pistones Brembo de fábrica. Si tu Model Y usa las pinzas delanteras flotantes estándar, este cambio solo de rotor no es la configuración adecuada para él.
¿Qué gano realmente en comparación con los rotores de hierro de fábrica?
Menor peso en el eje delantero, sin corrosión por óxido, muy poca polvo de freno con las pastillas STOPFLEX y mayor resistencia a la fatiga por calor que los rotores de acero típicos.
¿Una mejora en los frenos anula la garantía de mi Tesla?
Una mejora en los frenos no anula automáticamente toda la garantía del vehículo. La cobertura de la garantía depende de las piezas reemplazadas, la legislación local y cómo Tesla o el concesionario evalúan cualquier reclamación relacionada.
