La construcción: Vehículo y piezas
| Artículo | Especificaciones |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Cayenne Coupe (9Y3) |
| Configuración frontal | Caliper Akebono de 10 pistones + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 440mm |
| Configuración trasera | Caliper Brembo de 4 pistones + rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Pastillas | Compuesto cerámico de bajo polvo STOPFLEX, delantero y trasero |
| Construcción del rotor | Cerámica de fibra larga STOPFLEX, recubrimiento cerámico con textura de grietas |
| Aprox. peso ahorrado | Alrededor de 32 kg en total en comparación con la configuración de hierro |
| Alcance | Conversión completa de cerámica de carbono en la parte delantera y trasera |
Confirma esto primero
Este es un paquete frontal grande. Un rotor de 440mm y una pinza de 10 pistones necesitan una verificación real del espacio en la rueda, y el diseño del interior del barril y la forma de los radios importan tanto como el diámetro de la rueda. Verifica el diseño exacto de tu rueda antes de ordenar, no solo el tamaño estampado en la llanta.
Lo que hace la mejora para el Cayenne
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el 9Y3 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de 440mm + pinza Akebono de 10 pistones | El Cayenne Coupe es pesado y rápido, por lo que el eje delantero absorbe la mayor parte del calor. Más rotor y más pistones significan mayor área de las pastillas y una reserva térmica mayor. | Un pedal más firme y repetible cuando lo desaceleras desde la velocidad de la autopista o en una larga pendiente. |
| Carbono cerámico vs. hierro bajo calor | Los discos de hierro se sobrecalientan y comienzan a perder eficacia después de frenadas fuertes repetidas. El carbono cerámico mantiene mucho mejor su fricción; la fricción de la superficie del rotor probada puede mantenerse alrededor de 0.3μ a 900°C. | Los frenos sienten lo mismo en la décima frenada que en la primera, sin advertencia de pedal largo que indique que la configuración de hierro está dañada. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor de acero | Los grandes rotores de acero aumentan el peso en cada esquina. Reducir eso disminuye la masa no suspendida y rotacional en un vehículo que ya lleva mucho peso en la carrocería. | Respuesta de suspensión más limpia sobre pavimento irregular y dirección que se siente un poco más ligera al girar. |
| Pastillas de baja generación de polvo + rotores que no se oxidan | Las pastillas de rendimiento de fábrica ensucian las ruedas de los SUV grandes con polvo, y los rotores de hierro se vuelven anaranjados después de una semana de estacionamiento bajo la lluvia. | Las caras de las ruedas permanecen limpias entre lavados, y los sombreros de los rotores mantienen su acabado en lugar de dejar manchas de óxido. |
| Construcción de cerámica de carbono de fibra larga | El CCB para uso en calle debe durar, no solo sobrevivir a un fin de semana en la pista. La construcción de fibra larga soporta una larga vida útil fuera de la pista. | STOPFLEX tiene una duración aproximada de 250,000–300,000 km en uso en calle, así que no tendrás que buscar reemplazos de rotores con frecuencia. |
Lo que mejora
- Mayor margen térmico en la parte delantera para frenadas a alta velocidad en autopista y bajadas.
- Menor masa no suspendida en cada esquina para una conducción y sensación de dirección más precisas.
- Mucho menos polvo de freno en las ruedas cuando se combinan con las pastillas STOPFLEX.
- Discos que no se oxidan después de la lluvia, para que los frenos se mantengan limpios.
- Respuesta normal en frío en la primera frenada, incluso en invierno profundo.
Qué confirmar primero
- El diseño exacto de tu rueda permite despejar el rotor delantero de 440mm y la pinza de 10 pistones.
- Quieres la configuración combinada delantera y trasera, no solo frenos delanteros más grandes, para un pedal equilibrado.
- Tus prioridades son resistencia al calor, bajo polvo, aspecto limpio y menor peso para uso en calle.
- La combinación trasera — Brembo de 4 pistones con rotor de 410mm — se adapta a tu estilo de conducción.
Si no estás seguro de que tu coche coincida con las especificaciones mostradas aquí, envíanos los detalles de tus ruedas y construcción y confirmaremos la compatibilidad con Porsche Cayenne Coupe (9Y3) antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Por qué usar pinzas delanteras Akebono de 10 pistones en un Cayenne Coupe?
El 9Y3 es un SUV pesado que acelera rápidamente, por lo que el eje delantero realiza la mayor parte del trabajo de frenado. Una pinza fija de 10 pistones distribuye la fuerza de sujeción sobre una pastilla más larga y aumenta la capacidad térmica. Combinada con el rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 440mm, proporciona a la parte delantera una reserva de calor mucho mayor que el sistema de hierro de fábrica.
¿Este sistema de cerámica de carbono es adecuado para conducción diaria?
Sí. Está diseñado como un paquete enfocado a la calle. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no se oxidan después de la lluvia, y con las pastillas STOPFLEX, la frenada en frío se mantiene normal en la primera parada, incluso a temperaturas de alrededor de -20°C, por lo que el coche se comporta como esperas cada mañana.
¿Qué mejora realmente en comparación con los frenos de hierro de fábrica?
Menor peso no suspendido en cada esquina, mayor resistencia a la fatiga en bajadas largas, mucho menos polvo de freno cuando se combinan con las pastillas STOPFLEX, y rotores que permanecen limpios porque no se oxidan. En un vehículo tan pesado, reducir el peso del rotor también puede agudizar la respuesta de la dirección y la estabilidad en la conducción.
¿Esto limpiará mis ruedas de fábrica?
Debe confirmarlo. Este es un paquete delantero grande construido alrededor de un rotor de 440mm y una pinza de 10 pistones, por lo que la compatibilidad depende del diámetro de la rueda y de la forma del cilindro interior y los radios, no solo del diámetro. Envíenos su rueda exacta antes de ordenar y la verificaremos.
¿Una actualización a CCB reduce el mantenimiento a largo plazo?
Para un Cayenne conducido en la calle, puede hacerlo. STOPFLEX estima la vida útil de los rotores para uso en calle en aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando el coche no se usa en circuito, lo que puede ampliar el intervalo entre reemplazos en comparación con discos de acero convencionales.
