La construcción: vehículo y piezas
| Artículo | Detalle |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera Sport Turismo (976) |
| Configuración frontal | Pinza fija de fábrica de 10 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 440mm |
| Configuración trasera | Pinza de fábrica de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Freno de estacionamiento trasero | Función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica conservada |
| Pastillas | Compuesto cerámico STOPFLEX compatible con los rotores CCB |
| Contexto de la rueda | Configurado para aplicaciones con ruedas de 21 y 22 pulgadas |
| Tipo de instalación | Reemplazo de rotor con tornillo — sin adaptadores, sin cambios hidráulicos |
Verifique esto antes de ordenar
Este kit está diseñado en torno a la fábrica pinza delantera fija de 10 pistones. Esa es la pieza que debe coincidir. Si tu Sport Turismo tiene un paquete de frenos delantero diferente de fábrica, confirma la compatibilidad primero — el diámetro del rotor está dimensionado para esa pinza específica.
Lo que la actualización hace por este coche
| Función STOPFLEX | Por qué importa en un Sport Turismo | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor CCB delantero de 440mm | Este coche es pesado y rápido, y la pinza de 10 pistones de fábrica fue diseñada para un disco grande. El rotor de 440mm le proporciona el diámetro completo y el área barrida que debía sujetar. | mordida fuerte y repetible en descensos largos en lugar de un pedal que se vuelve blando una vez que los frenos se calientan. |
| Cerámica de carbono vs. hierro | Una furgoneta cargada que realiza recorridos a alta velocidad en la autopista descarga mucho calor en los rotores. El hierro se decolora una vez saturado; la cerámica mantiene su rendimiento. | Sensación de pedal consistente, duro después de cada frenada. A 900°C, la fricción del rotor probado aún se mantiene alrededor de 0.3μ. |
| Aproximadamente la mitad del peso del acero | Los rotores son no suspendidos y masa rotatoria. Cortarlos en las cuatro esquinas es peso que la suspensión ya no tiene que luchar. | Respuesta más aguda en las curvas y un viaje más estable sobre pavimento roto. |
| Pastillas cerámicas de bajo polvo | Las ruedas de Porsche de 21 y 22 pulgadas con radios abiertos muestran polvo de hierro en uno o dos días de conducción. | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo y los discos no se oxidan después de la lluvia. |
| Construcción de CCB de fibras largas | Un coche GT que se conduce a diario necesita un disco que dure, no un consumible solo para circuito. | En la calle, la vida útil puede alcanzar aproximadamente 250,000–300,000 km. |
Qué mejora
- Frenado estable al calor en pasos de montaña y largas bajadas por autopista
- Menor masa no suspendida para una dirección más precisa y mejor comodidad de marcha
- Muy poco polvo de freno en ruedas de radios grandes y abiertos
- Discos que no se oxidan y lucen bien detrás de ruedas premium
- El freno de estacionamiento electrónico trasero funciona exactamente como de fábrica
Qué confirmar primero
- Su coche lleva el caliper delantero fijo de 10 pistones de fábrica
- La compatibilidad de las ruedas coincide con las medidas de 440mm en el frente / 410mm en la parte trasera para llantas de 21 o 22 pulgadas
- Desea un reemplazo directo del rotor en lugar de una conversión completa a calipers de posventa
- El asentamiento de las pastillas estándar CCB se realiza durante la instalación
Si no está seguro de que su coche coincida con las especificaciones aquí mostradas, envíenos su VIN y detalles de las ruedas y confirmaremos la compatibilidad con Panamera Sport Turismo (976) antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste es para mi Panamera Sport Turismo, o solo para ciertos modelos?
Esta mejora de los discos está diseñada para autos Panamera Sport Turismo 976 con el caliper delantero fijo de 10 pistones de fábrica. Si tu coche tiene ese hardware, los discos STOPFLEX de 440mm en el frente y 410mm en la parte trasera encajan directamente. Si tienes un paquete de frenos de fábrica diferente, envíanos tus detalles primero y confirmaremos antes de que hagas el pedido.
¿Por qué un disco delantero de 440mm en lugar de uno más pequeño?
El caliper de 10 pistones de fábrica fue diseñado para un disco grande. Un disco delantero de 440mm le da a ese caliper el diámetro y el área de barrido para la que fue diseñado, así obtienes la capacidad térmica que realmente puede usar el hardware en lugar de subdimensionarlo.
¿Es esto una instalación rápida o necesito adaptadores y un kit de frenos grandes completo?
Instalación rápida. Reemplaza los discos de fábrica y mantiene tus calipers y hidráulicos originales de Porsche. Sin soportes adaptadores, sin reubicar los calipers, sin líneas que volver a conectar.
¿El trasero mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La configuración trasera de 410mm conserva la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que el uso diario no cambia.
¿Se mantendrán limpios estos discos detrás de mis ruedas de 21 o 22 pulgadas?
Combinados con las almohadillas STOPFLEX, los rotores de cerámica de carbono generan muy poco polvo, por lo que las ruedas Porsche de 21 y 22 pulgadas de radios abiertos permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. Los rotores tampoco se oxidan después de la lluvia.
