Configuración de construcción
| Vehículo | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Alcance de la mejora | Aplicación completa del kit de frenos grandes STOPFLEX CCB delantero y trasero |
| Configuración frontal | Pinza de 10 pistones Akebono con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 420mm |
| Configuración trasera | Pinza Brembo de 4 pistones con rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Emparejamiento de pastillas | Compuesto cerámico de baja polvo STOPFLEX |
| Reducción estimada de peso | Aproximadamente 28 kg (62 lb) en total en comparación con una configuración de acero similar |
| Contexto de las ruedas | Mostrado con ruedas de 21 pulgadas; mínimo de 20 pulgadas según la aplicación proporcionada |
El ajuste depende de la rueda, no solo del tamaño del rotor. Un rotor delantero de 420mm y una pinza de 10 pistones necesitan suficiente espacio en el barril, las radios y el desplazamiento, por lo que se debe verificar la especificación exacta de la rueda antes de construir el kit.
Por qué importa esta actualización de CCB
| Función STOPFLEX | Por qué importa en este Panamera | Lo que notas |
|---|---|---|
| Paquete de rotor CCB de 420mm delantero / 410mm trasero | El Sport Turismo 971 es un Porsche de gran turismo rápido y pesado, por lo que el sistema de frenos debe absorber paradas repetidas de alta carga sin sentirse lento o sobrecalentado. | Sensación de pedal más estable cuando el coche lleva velocidad, pasajeros, equipaje o calor por frenadas repetidas. |
| Pinza delantera Akebono de 10 pistones | El eje delantero realiza el trabajo más duro durante la desaceleración, especialmente en un coche de alto rendimiento con motor delantero grande. | Mayor autoridad de frenado en la parte delantera sin hacer que el eje trasero haga un trabajo que nunca estuvo destinado a dominar. |
| Pinza trasera de 4 pistones Brembo | El eje trasero aún necesita soporte térmico real, pero debe mantenerse equilibrado con el delantero en lugar de hacer que el coche sea nervioso. | Un paquete de frenos completo para todo el coche, no solo una mejora visual en la parte delantera. |
| Menor masa del rotor en comparación con el acero | El peso del rotor recae en la rueda, por lo que reducirlo ayuda a que la suspensión y la dirección manejen menos masa rotatoria y sin suspensión. | Respuesta más limpia sobre la textura de la carretera, menos masa de freno detrás de la rueda y una sensación de chasis más ágil. |
| Emparejamiento de pastillas STOPFLEX de bajo polvo | Las ruedas abiertas grandes hacen que el polvo de freno sea evidente rápidamente, especialmente en un Porsche de lujo de uso diario. | Superficie de la rueda más limpia entre lavados y menos película gris que suele aparecer en los rotores de hierro típicos. |
| Superficie del rotor de cerámica de carbono | Los rotores de hierro se oxidan rápidamente después de la lluvia, el lavado y el almacenamiento; los rotores CCB no envejecen de la misma manera visualmente. | Una superficie de rotor más limpia detrás de la rueda y un conjunto de frenos que mantiene su aspecto premium por más tiempo. |
| Estabilidad de fricción a altas temperaturas | Los rotores STOPFLEX CCB pueden soportar alrededor de 0.3μ a 900°C, mientras que las pastillas STOPFLEX emparejadas pueden superar los 0.4μ a temperatura normal. | Menos pérdida de fricción cuando los frenos se calientan, con mordiente normal en la calle cuando el sistema está frío. |
Lo que mejora
- Reducción de aproximadamente 28 kg (62 lb) en el peso total del sistema de frenos en esta configuración destacada.
- Reduce la cantidad de polvo visible con el compuesto de pastillas de cerámica STOPFLEX coincidente.
- Mayor tolerancia al calor durante frenadas repetidas y fuertes en comparación con un conjunto de rotores de hierro similar.
- No se oxida el rotor de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento a corto plazo.
- Un paquete visual más llamativo detrás de las grandes ruedas Porsche.
Qué confirmar primero
- Año del modelo exacto, acabado y hardware de freno delantero/trasero actual.
- Diámetro de la rueda, forma del barril interior, perfil de los radios y desplazamiento.
- Uso en calle, carretera de montaña o ocasionalmente en pista.
- Preferencia de pastillas por bajo polvo, mordida en frío, rango de temperatura y tolerancia al ruido.
- Plan de instalación, procedimiento de montaje y estado del líquido de frenos.
Para un camino más claro desde las fotos hasta la especificación correcta de la pieza, envíe los detalles de sus ruedas y frenos antes de ordenar a través de nuestro Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes sobre CCB para Panamera Sport Turismo
¿Este conjunto STOPFLEX CCB es compatible con todos los Porsche Panamera Sport Turismo 971?
Esta configuración destacada es una aplicación personalizada de kit de frenos grandes para el Porsche Panamera Sport Turismo 971. Se debe verificar el diámetro de la rueda, la forma del barril de la rueda, la distancia entre radios y el hardware de freno actual antes de ordenar.
¿Por qué usar rotores delanteros de 420mm y traseros de 410mm en este Panamera?
El Panamera Sport Turismo es un Porsche de gran turismo rápido y pesado, por lo que el eje delantero necesita una fuerte capacidad de disipación de calor y soporte de sujeción. La disposición CCB de 420mm en el frente y 410mm en la parte trasera ayuda a compartir el calor mientras mantiene un equilibrio de frenado predecible.
¿Es adecuada esta actualización de frenos de cerámica de carbono para conducción diaria?
Sí. Con la combinación de pastillas de calle STOPFLEX, la configuración está diseñada para frenado en frío normal, poca generación de polvo visible, caras de rotor libres de corrosión y uso en carreteras.
¿Cuánto peso puede ahorrar esta actualización de Panamera CCB?
Esta configuración destacada estima una reducción total de peso de aproximadamente 28 kg o 62 lb en comparación con una configuración de acero similar. La reducción exacta depende del hardware de freno actual en el coche.
¿Reducirán los rotores STOPFLEX CCB el polvo y la oxidación de los frenos?
Sí. Cuando se combinan con las pastillas STOPFLEX, el polvo visible de los frenos es muy bajo en comparación con las configuraciones típicas de rotores de hierro, y las caras de los rotores de carbono cerámico no desarrollan óxido naranja después de la lluvia o lavado.
