Construcción destacada de frenos ET5T
| Artículo | Especificación destacada |
|---|---|
| Vehículo | Furgoneta eléctrica de turismo NIO ET5T |
| Alcance de la mejora | Kit de frenos grandes delanteros (personalizado, pinza + rotor) |
| Pinzas de freno delanteras | EB8 8-pistones fijos |
| Rotors delanteros | STOPFLEX 380mm de carbono cerámico |
| Pastillas | Compuesto cerámico de baja polvo STOPFLEX |
| Compatibilidad de llantas | Llantas de 19 y 20 pulgadas (según esta configuración) |
| Ahorro de peso en el eje delantero | Aproximadamente 12 kg más ligero |
Lee esto antes de ordenar: este es un kit de frenos delanteros grandes personalizados, no un rotor de reemplazo para el caliper de serie. Sustituye los calipers delanteros de fábrica por unidades EB8 de 8 pistones y rotores de carbono cerámico de 380mm. Si deseas mantener tus calipers de fábrica NIO, esa es una ruta de compatibilidad diferente — confírmalo con nosotros primero.
Qué cambios en la carretera
| Función STOPFLEX | Por qué importa en el ET5T | Lo que notas |
|---|---|---|
| Caliper delantero de 8 pistones EB8 | El ET5T soporta peso real en la vía, y cuando la regeneración disminuye, los frenos de fricción asumen la carga. Más pistones distribuyen la fuerza de apriete sobre una pastilla más larga. | Pedal más firme y uniforme durante paradas repetidas desde velocidad de autopista. |
| Rotor de cerámica de carbono de 380mm | Un rotor más grande aumenta el apalancamiento y el margen térmico, por lo que el calor de paradas consecutivas tiene un lugar donde disiparse. | La sensación de los frenos se mantiene estable en una larga pendiente en lugar de volverse blanda. |
| Construcción de CCB de fibra larga | La fricción se mantiene estable en un amplio rango de temperaturas. A 900°C, la superficie probada aún mantiene alrededor de 0.3μ; con pastillas STOPFLEX, la fricción a temperatura normal puede superar 0.4μ. | La primera parada en frío de la mañana se siente igual que una caliente — incluso cerca de -20°C. |
| Rotor cerámico sin óxido | Los vehículos eléctricos dependen de la regeneración y apenas usan los frenos de fricción, por lo que los rotores de hierro se oxidan en la superficie y producen ruidos. La cerámica evita eso por completo. | Sin anillos naranjas detrás de las radios, sin arañazos en la primera parada después de la lluvia. |
| Aproximadamente la mitad del peso del rotor | Los rotores de cerámica de carbono pesan aproximadamente la mitad que los rotores de acero del mismo tamaño — aquí, alrededor de 12 kg menos en el eje delantero. | Respuesta de dirección más ligera y suspensión más estable sobre pavimento irregular. |
| Pastillas STOPFLEX de baja generación de polvo | Los propietarios de vehículos eléctricos premium odian tener que limpiar la suciedad de los frenos de las ruedas bonitas cada fin de semana. | Las ruedas permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
Lo que mejora
- Frenado delantero más fuerte y consistente cuando la regeneración no ayuda.
- No más óxido en los discos de hierro, crujido matutino o anillos de polvo naranja.
- Aproximadamente 12 kg menos de masa no suspendida y en rotación en la parte delantera.
- Muy poca polvo de freno, por lo que las ruedas permanecen limpias.
- Larga vida útil en la calle, aproximadamente 250,000–300,000 km fuera de pista.
Qué confirmar primero
- Este es un kit de frenos delanteros grandes que reemplaza las pinzas de fábrica, no solo un cambio de rotor.
- Distancia al suelo de las ruedas: esta configuración utiliza ruedas de 19 y 20 pulgadas, pero el diseño de los radios varía
- Solo alcance del eje delantero — ajusta tus expectativas a una mejora en la parte delantera
- Compatibilidad de las pastillas: usa pastillas STOPFLEX para obtener los niveles de polvo y fricción indicados
Si no estás seguro de que tu coche coincida con la configuración mostrada aquí, envíanos tus datos y confirmaremos la compatibilidad con NIO ET5T antes de que hagas tu pedido a través de nuestro Colección NIO CCB.
Galería de configuraciones
Preguntas frecuentes sobre frenos NIO ET5T
¿Por qué usar una pinza de 8 pistones en un NIO ET5T?
El ET5T es un vehículo eléctrico pesado que depende mucho de la regeneración para frenar, por lo que cuando la regeneración disminuye, los frenos de fricción deben trabajar rápidamente. La pinza EB8 de 8 pistones distribuye la fuerza de sujeción sobre una pastilla más larga y se combina correctamente con el rotor de cerámica de carbono de 380 mm en este kit de frenos delanteros de gran tamaño.
¿Este upgrade mantiene las pinzas de fábrica del NIO ET5T?
No. Este es un kit de frenos delanteros personalizados. Reemplaza las pinzas de freno delanteras de fábrica con pinzas EB8 de 8 pistones y discos de carbono cerámico STOPFLEX de 380 mm, por lo que no es un simple cambio de discos para las pinzas originales.
¿Ayudarán los frenos de carbono cerámico a aumentar la autonomía en el ET5T?
Un rotor más ligero reduce la masa no suspendida y rotativa, lo que puede ayudar un poco. Pero las verdaderas razones para hacerlo son que no se oxidan, ofrecen paradas repetidas más fuertes y generan mucho menos polvo de freno. Considera cualquier efecto en la autonomía como un pequeño bonus, no el objetivo principal.
¿Son adecuados los discos de carbono cerámico STOPFLEX para conducción diaria en la calle?
Sí. No se oxidan, se comportan normalmente en el uso cotidiano y están diseñados para una larga vida útil cuando no se usan en la pista. En un vehículo eléctrico que usa el frenado por fricción con poca frecuencia, esa resistencia a la corrosión es exactamente lo que necesitas.
¿En qué difiere el mantenimiento de los discos de hierro?
Los discos de hierro en los vehículos eléctricos permanecen sin usar durante la regeneración y tienden a oxidarse en la superficie y a producir ruidos en la primera parada de la mañana. Los discos de carbono cerámico evitan ese ciclo, y con las pastillas STOPFLEX, el polvo se mantiene muy bajo, por lo que las ruedas permanecen más limpias y el mantenimiento es más sencillo.
