La construcción: ¿Qué trae este Panamera 976
| Artículo | Configuración STOPFLEX |
|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (976) |
| Freno delantero | Caliper Akebono de 10 pistones de fábrica, rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 440mm |
| Freno trasero | Caliper de 4 pistones de fábrica, rotor de cerámica de carbono STOPFLEX de 410mm |
| Tipo de actualización | Conversión de rotor de ajuste directo, calipers originales conservados |
| Pastillas | Compuesto cerámico STOPFLEX compatible con el rotor |
| Compatibilidad con la rueda | Construido en torno al paquete de ruedas OEM de 21 pulgadas |
| Freno de estacionamiento | La campana trasera mantiene la función completa de freno de estacionamiento electrónico |
Confirme antes de ordenar
Esto está diseñado para autos Panamera 976 que usan los calipers delanteros Akebono de 10 pistones de fábrica. Es una conversión solo de rotor alrededor de esos calipers, no un cambio universal. Verifique su modelo exacto, paquete de frenos y especificaciones de llanta antes de ordenar.
Por qué el carbono cerámico cambia este coche
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el Panamera 976 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor de carbono cerámico, aproximadamente la mitad del peso del hierro del mismo tamaño | El Panamera es pesado y rápido, y el disco de hierro es la mayor masa que gira en cada esquina. Quítalo y reduces tanto la masa no suspendida como la rotatoria. | Dirección más ligera sobre pavimento roto y un coche que se estabiliza más rápido después de un bache. |
| Mantiene aproximadamente 0.3μ de fricción a 900°C | La velocidad en autos grandes descarga mucho calor en el rotor. El hierro comienza a desvanecerse una vez que se calienta demasiado; el carbono cerámico sigue mordiendo. | Un pedal que se mantiene firme en un largo descenso por la autopista o en paradas consecutivas en lugar de ir largo. |
| Más de 0.4μ a temperaturas normales, primera parada normal cerca de -20°C | Un coche de calle debe detenerse con fuerza en la primera presión del pedal, frío, no después de una vuelta de calentamiento. | Fuerte y predecible mordida desde la primera parada en una mañana fría. |
| Muy poca polvo con las pastillas STOPFLEX | Discos de hierro con las pastillas afiladas que cubren las ruedas de 21 pulgadas con polvo negro, lo que va en contra del objetivo de un coche de lujo limpio. | Ruedas que permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| La cara del rotor no se oxida, construcción de fibra larga | Los discos de hierro se oxidan rápidamente después de la lluvia o un lavado y se muestran a través de los radios abiertos; la construcción de fibra larga está allí para la resistencia estructural. | Una cara de rotor limpia detrás de los radios durante todo el año, además del acabado cerámico con textura de grietas. |
Lo que mejora
- Menor masa no suspendida y en rotación en cada esquina
- Pedal firme que resiste la pérdida de rendimiento en descensos largos y paradas repetidas
- Fuerte mordida en frío desde el primer press
- Mucho menos polvo de freno en las ruedas
- No se oxida rápidamente en la cara del rotor después de la lluvia
- Vida en calle estimada en alrededor de 250,000 a 300,000 km sin tracking
Qué confirmar primero
- Que su coche tenga los frenos de pinza delanteros Akebono de 10 pistones de fábrica
- Su modelo exacto y paquete de frenos
- Espacio libre en las ruedas OEM de 21 pulgadas respecto a sus ruedas específicas
- Requisitos del freno de estacionamiento electrónico trasero
- Los tamaños de los rotores delantero y trasero coinciden con esta aplicación (440mm / 410mm)
Si no está seguro de que su coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíenos su modelo, año y detalles de frenos y confirmaremos el ajuste del Panamera 976 antes de que realice su pedido a través de nuestra Colección Porsche CCB.
Galería de construcción
Preguntas frecuentes
Mis pinzas de 10 pistones de mi fábrica son fuertes. ¿Por qué molestarse en cambiar los discos?
Las pinzas no son el eslabón débil en un Panamera. Los discos de hierro pesados sí lo son. Añaden masa rotatoria y sin suspensión, y se sobrecalientan con frenadas repetidas y fuertes, lo que hace que la sensación del pedal se vuelva blanda. Un rotor de cerámica de carbono reduce ese peso y mantiene mucho mejor su fricción cuando las cosas se calientan, por lo que las pinzas que ya tienes funcionan mejor.
¿Es un kit de frenos grande o solo un cambio de discos?
Es una conversión de discos de ajuste directo. Mantienes las pinzas delanteras Akebono de 10 pistones de fábrica y las pinzas traseras, y reemplazas los discos de hierro por discos de cerámica de carbono STOPFLEX junto con el compuesto de pastillas correspondiente. Sin pinzas de posventa, sin soportes de reubicación.
¿Cabrá en mis llantas OEM de 21 pulgadas?
La conversión está diseñada en torno a las dimensiones de freno de fábrica, por lo que está diseñada para ajustarse al paquete de llantas OEM de 21 pulgadas en el vehículo mostrado aquí. Siempre confirma con las especificaciones exactas de tus llantas y vehículo antes de ordenar.
¿Cómo se compara esto con el PCCB de fábrica para uso diario?
En uso diario, los beneficios son evidentes: muy poca polvo de freno, alta tolerancia al calor, sin óxido en la cara del rotor y una reducción real en peso sin suspensión en comparación con el hierro. La diferencia es que esto mantiene tus pinzas originales, por lo que obtienes el comportamiento de cerámica de carbono sin una actualización completa a PCCB de fábrica.
¿Cuánto duran los rotores en la calle?
Para uso en calle, STOPFLEX estima que la vida útil del rotor es de aproximadamente 250,000 a 300,000 km cuando el coche no está en circuito. Tu número real depende del estilo de conducción, la elección de las pastillas y las condiciones.
¿El trasero mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La campana del rotor trasero está diseñada para mantener la función completa del freno de estacionamiento electrónico. Confirma el ajuste según las especificaciones exactas de tu vehículo antes de ordenar.
