La construcción: pinzas, rotores y ruedas
| Componente | Configuración de hierro de fábrica | Construcción STOPFLEX Panamera 971 |
|---|---|---|
| Vehículo | Porsche Panamera (971) | Porsche Panamera (971) |
| Pinza de freno delantera | Pinza de freno delantera estándar Panamera | Genuine Porsche Akebono de 10 pistones (estilo PCCB) |
| Disco delantero | Disco de hierro | STOPFLEX de 420 mm de cerámica de carbono |
| Pinza trasera | De fábrica de 4 pistones | De fábrica de 4 pistones, retenido |
| Rotor trasero | Disco de hierro | STOPFLEX de 380 mm de carbono cerámico |
| Peso del rotor | Masa de acero convencional | Aproximadamente la mitad del peso del acero del mismo tamaño, por rotor |
| Ajuste de llantas | De 20 pulgadas en adelante | Generalmente se requieren 21 pulgadas para el espacio delantero |
| Freno de estacionamiento | EPB nativo | EPB nativo, pinza trasera preservada |
Verifique esto antes de ordenar
El rotor delantero de 420 mm y la pinza de 10 pistones es un paquete grande. La mayoría de los propietarios de Panamera 971 terminan con ruedas de 21 pulgadas para un espacio seguro alrededor del cuerpo de la pinza. Algunas ruedas específicas de 20 pulgadas sí permiten el paso, pero verifique la suya rueda por rueda — no asuma solo por el diámetro.
Qué cambia realmente el cambio
| Característica STOPFLEX | Por qué importa en el Panamera 971 | Lo que notas |
|---|---|---|
| Rotor delantero de cerámica de carbono de 420 mm + pinza de 10 pistones | Este es un sedán ejecutivo pesado y rápido, y el eje delantero soporta la mayor parte de cada frenada. Más rotor y más pistones significan mayor margen térmico antes de que el pedal comience a volverse blando. | Un pedal más firme y más repetible una vez que hay calor en el sistema, en lugar de que la fatiga aparezca en una bajada larga. |
| Rotor de cerámica de carbono, aproximadamente la mitad del peso del acero | Cada libra de un rotor es masa no suspendida y en rotación que la suspensión ya no lucha en cada esquina. | Una respuesta frontal ligeramente más alerta y más limpia al responder sobre pavimento irregular. |
| Fricción resistente al calor (alrededor de 0.3μ incluso a 900°C en pruebas) | Las paradas repetidas a alta velocidad en un coche de más de 2 toneladas generan calor rápidamente. Las configuraciones de hierro pierden consistencia una vez que se empapan. | Los frenos sienten igual en la décima parada dura que en la primera — sin sorpresas. |
| Pastillas STOPFLEX de baja generación de polvo | Las grandes pinzas detrás de las ruedas abiertas de Porsche exhiben completamente tus discos, y el polvo de hierro los cubre rápidamente. | Barras de rueda que permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. |
| La cerámica de carbono no se oxida | Un coche que permanece afuera o se lava con frecuencia muestra una película naranja en los discos de hierro en pocas horas. | Una cara de rotor limpia a través de los radios, todo el año, llueva o truene. |
Lo que mejora
- Pedal estable y firme mediante frenadas fuertes repetidas en lugar de un pedal que se ablanda después de un uso prolongado.
- Menor masa no suspendida y rotativa en las cuatro esquinas gracias a los discos cerámicos más ligeros.
- Cubetas de rueda más limpias entre lavados gracias al polvo de las pastillas STOPFLEX en niveles muy bajos.
- No hay película de óxido naranja en la cara del rotor después de que el coche se queda en la lluvia.
- Acabado de cerámica de alta calidad con efecto craquelado en plena exhibición detrás de los radios abiertos de Porsche.
- Larga vida útil en la calle — hasta aproximadamente 250,000–300,000 km cuando el coche no se usa en circuito.
Qué confirmar primero
- Espacio libre de la rueda para el paquete delantero de 420 mm — planee en 21 pulgadas a menos que se verifique una rueda específica de 20 pulgadas.
- Mantener el caliper trasero de 4 pistones de fábrica se ajusta a su uso; preserva el reparto de frenado y el EPB nativo.
- Programar el coche a la especificación de freno de cerámica después de la instalación para que el ABS y el control de estabilidad coincidan con el hardware.
- Ya sea que desee el frontal completo estilo PCCB, o una conversión de cerámica solo en el rotor en los calipers existentes.
Si no está seguro de que su coche coincida con la especificación mostrada aquí, envíenos sus detalles y confirmaremos el ajuste para Panamera 971 antes de que realice su pedido a través de nuestro Colección Porsche CCB.
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Actualización Porsche Panamera 971 CCB — Preguntas frecuentes
¿Por qué mantener el caliper trasero de 4 pistones de fábrica en lugar de actualizarlo también?
En el Panamera 971, el eje delantero realiza la mayor parte del frenado. Mantener la pinza trasera de 4 pistones de fábrica mantiene la distribución de frenado para la que fue ajustada la plataforma y conserva la función de freno de estacionamiento electrónico nativo sin soportes personalizados para las pinzas traseras. La parte trasera aún cuenta con un rotor de 380 mm STOPFLEX de cerámica de carbono.
¿El rotor delantero de 420 mm y la pinza de 10 pistones caben en ruedas de 20 pulgadas?
Este paquete delantero más grande generalmente requiere ruedas de 21 pulgadas para una distancia segura alrededor de la pinza de 10 pistones. Algunas ruedas específicas de 20 pulgadas pueden caber, pero debes confirmarlo rueda por rueda antes de ordenar en lugar de basarte solo en el diámetro.
¿Necesito programar el coche después de una actualización estilo PCCB?
Los frenos funcionan mecánicamente sin ello, pero se recomienda encarecidamente programar el coche para que tenga la especificación de freno de cerámica para que la lógica de ABS y control de estabilidad coincidan con el nuevo hardware.
¿Cuánto peso ahorra un rotor de cerámica de carbono STOPFLEX?
Un rotor de cerámica de carbono STOPFLEX pesa aproximadamente la mitad que un rotor de acero del mismo tamaño. En un coche pesado como el Panamera 971, esto reduce significativamente la masa no suspendida y rotatoria en las cuatro esquinas.
¿Los rotores se oxidan después de la lluvia o un lavado?
No. Los rotores de cerámica de carbono STOPFLEX no forman la oxidación naranja que ves en discos de hierro después de mojarse, por lo que la vista de la rueda permanece limpia durante todo el año.
